基于粒子群算法下的交叉口信号配时优化

为了合理地优化交叉口信号配时,通过分析交叉口的评价指标,建立了以车辆的平均延误、停车次数最小、交叉口整体通行能力最大、各相位有效绿灯时间和交叉口周期时长作为约束条件的数学模型。并通过改进前人研究基础上的动态加权系数,将多目标的非线性优化问题转化为单一目标的非线性规划问题,为了得出更科学稳定的解,提出了改善粒子群算法系统稳定性的2种方法,并将其与粒子群算法结合起来。然后以Matlab为求解工具,结合临邑市某一交叉口实例进行求解分析。最后的结果表明,在使用改进后的粒子群算法进行优化后交叉口通行能力较之现状提升了9%,延误下降了28%,停车次数下降了9%,且各项优化结果均优于Webster,改进后的算法在程序中运行300代,到216代才开始收敛,而未改进的算法稳定性较差,优化结果和收敛曲线则随着实验次数的变化而变化,最后的结论证明了该算法和模型的可靠性。     

常熟市道路交叉口设计方案

城市道路交叉路口是保证城市通行能力的要塞。本文通过重置行车道,调整绿信比、设置导流岛等方式试图缓解部分路段目前交叉路口的交通压力。     

距离交会在黎钦铁路飞龙特大桥的水上放孔位的应用

放样精度对于搞好黎钦铁路飞龙特大桥的水上桥墩孔位的测量工作非常重要。本次测量现场有定测时留下的控制桩能够满足放样精度。文章对放样的方法作了详细介绍,并简要阐述了高程的传递方法。     

人性化十字路口简单立交

从目前我国城市交通现况切入，较为详细地介绍了杭州中北路口和武汉徐东路口改造前、后的情况；结合改造后出现的问题，提出了十字路口简单立交的具体可行方案，作出了较为详细的分析探讨，并给出了应用建议。     

解决交通延误的一种可能途径

为了解决日益严重的交通拥挤、环境恶化等问题,大家努力改进交通基础设施、提高燃料燃烧效率、推广使用清洁能源的同时,往往忽略了对交通工程中某些物理结构的调整。本文提出了将停车线后退的观点。笔者根据运动学知识提出h=v2/(2a),除此之外,文中引入"弹性"概念,实现了对车辆运行速度的控制,为提高车辆运行速度提供了1条方案,该方案在理论上是可行的。     

An Interpretation of SDF Based Performance Measures

This note discusses stochastic discount factor (SDF) measures of mutual fundperformance. It shows that the most common SDF performance measures can beinterpreted as Jensen's ``alphas'.     

基于MLE算法的海上角度交会测量方法及其精度分析

针对我国现有测量船单站REA测量体制精度相对较低的问题,提出了基于光电经纬仪 的海上角度交会测量方法。介绍了角度交会测量原理和设备布站原则,构建了AE-AE异面交 会测量系统,设计了基于MLE（Maximum Likelihood Estimation）算法的海上角度交会测量 算 法和船摇修正方法,仿真分析了船体姿态测量误差、设备测角误差以及站址定位误差等的影 响。仿真结果表明,站址测量误差是海上角度交会测量的最主要误差源,船体姿态测量误差 和设备测角误差对海上角度交会测量精度有一定的影响,当船体水平姿态测量误差优于20″ 、航向测量误差优于30″、设备测角误差优于20″、站址测量误差优于1 m时,海上角 度交会测量精度可达1 m。该法解决了动态条件下的飞行目标高精度测量技术难题,为 后续工程设计奠定了基础。     

金华市交叉路口交通控制情况调查及建议

随着城市化的发展,城市交通越来越拥挤,分析目前的金华市区交叉路口交通控制现状,对金华市交通控制存在的问题进行讨论,并提出可行的建议,希望通过合理的交通控制以期能够带来巨大的经济效益和社会效益。     

公交优先信号控制优化方法

根据信号交叉口理论,在以往信号延误研究的基础上,考虑到公交车辆平均载客数远大于社会车辆平均载客数,以减少交叉口人总延误最小为系统优化目标,分析并推导了公交优先信号控制优化模型,并用具体的实例说明了公式的用法。研究结果表明,交叉口人均延误减少量与公交车流率及优先时间的长短有关。运用该优化方法能够明显降低交叉口的人均延误,有效保证公交车的准时性,是减少公交车延误的一种可行、有效的方式。     

铁路单洞双线隧道斜井与正洞上断面相交时交叉口加固及挑顶施工技术

本交叉口加固及挑顶施工技术是一种主要适用于铁路单洞双线隧道斜井与正洞上断面相交时的施工方法。文章详细介绍斜井与正洞上断面相交时的施工方法和施工工艺流程,为铁路单洞双线隧道斜井与正洞上断面相交的施工提供借鉴和技术支持。