Hypercongestion in production correspondences: an empirical exploration

This empirical contribution reviews the rather limited existing literature measuring congestion in production. It first compares current ways to measure congestion using nonparametric specifications of technologies. In particular, it focuses on the magnitude and incidence of the congestion detected in empirical studies using traditional radial efficiency measures. Thereafter, it shows the limitations of this radial measurement and how alternative measurement schemes may reveal higher amounts of congestion. Then, the new, more general methodology of measuring S-congestion is presented. In particular, we first present a numerical example to illustrate the way the S-disposable technologies allow to capture more extreme forms of congestion by setting empirically determined upper bounds to the wasting of inputs. Then, an empirical illustration is presented based on an existing sample of data. A final section concludes.     

网络节点特征与城市绿色创新效率提升——基于节点枢纽性与节点聚集度视角

随着城市间创新联系的持续增强,城市创新网络的优化与发展对城市绿色创新效率的促进作用日益凸现。部分研究考察了城市绿色创新效率的空间溢出效应和城市创新网络特征的影响,但鲜有文献关注城市的网络节点特征对其绿色创新效率的影响,尤其缺乏相应的经验分析。本文认为,在城市创新网络中各个城市即网络中的节点,创新资源和活动在节点的聚集产生规模效应,创新资源和活动在节点间流动则带来溢出效应,两者都有利于城市绿色创新效率的提升。因此,反映节点在网络联系中重要性的节点枢纽性和反映网络中不同节点聚集成团程度的节点聚集度提高,均有利于城市绿色创新效率的提升。节点枢纽性的提高对城市自身的基础设施建设提出更高要求,因而可以通过改善基础设施的路径促进城市绿色创新效率提升;节点聚集度的提高为城市金融发展带来更多的需求和机会,因而可以通过增加创新投融资规模的路径促进城市绿色创新效率提升。在城市密度和经济发展水平较高的地区,城市间的创新联系较便利,节点枢纽性提高对城市绿色创新效率提升的促进作用较大;而在城市密度和经济发展水平较低的地区,创新聚集的效率相对较高,节点聚集度提高对城市绿色创新效率提升的促进作用较大。以2010—2018年中国279个城市为样本,通过引力模型构建城市创新网络,进而测度节点枢纽性和节点聚集度,分析发现：节点枢纽性和节点聚集度对城市绿色创新效率具有显著正向影响;城市交通基础设施在节点枢纽性促进城市绿色创新效率中具有显著的部分中介效应,城市金融机构存款水平在节点聚集度促进城市绿色创新效率中具有显著的遮掩效应;节点枢纽性对城市绿色创新效率的促进效应在东、中、西部地区依次减弱,而节点聚集度的促进效应依次增强。相比已有文献,本文主要从三个方面进行了拓展和深化：一是从网络节点特征角度拓展城市绿色创新效率的影响因素研究,二是从影响路径和区域异质性层面深化网络节点特征影响创新效率的机制研究,三是为通过改善网络节点特征促进绿色创新效率提升提供经验证据。本文揭示了城市创新网络进化（节点枢纽性与节点聚集度提高）对绿色创新效率提升的重要作用及其影响路径和区域异质性,有利于在新发展阶段通过优化城市网络发展格局进一步促进创新发展和绿色发展。     

铁路IP数据网与综合IT网两网融合方案研究

铁路IP数据网与综合IT网“两网融合”对提高网络资源利用率及信息化建设起着至关重要的作用.介绍铁路IP数据网与综合IT网的现状,分析“两网融合”的可行性,提出了相应的改造思路及解决方案,以适应当前铁路运输通信发展需求.     

快慢速自适应融合的安全中继选择

针对无线通信中的物理层信息安全问题，在无线安全协作网络中提出了一种基于快慢速链路自适应融合的安全中继选择方法。该方法根据移动速度选择链路自适应类型，根据干扰节点对安全容量的“正”或“负”效应使用或不使用干扰节点，基于安全容量最大化准则进行中继选择。在此基础上，对所提安全中继选择方法进行了性能分析，推导了中断概率表达式。中断概率的仿真曲线和理论曲线很吻合，验证了理论分析的正确性。同时，仿真结果显示，相对于采用单一快速链路自适应，基于所提中继选择方法的安全协作通信系统具有更低的误码率和更大的安全容量，在“正效应”条件下干扰节点有助于提升系统安全容量。     

Design of limited-stop bus service with capacity constraint and stochastic travel time

This paper develops a mathematical model for the optimal stopping design of limited-stop bus service, which allows each bus vehicle to skip some stops. To better reflect the reality, this paper considers the vehicle capacity and stochastic travel time. Also, vehicles are all allowed to skip stops whereas any stop is not allowed to be skipped by two consecutive vehicles. A hybrid artificial bee colony (ABC) and Monte Carlo method is developed to solve the optimal stopping strategy. Finally, the model and solution method are validated by a numerical example, and a sensitivity analysis is performed on the passenger demand.     

福建省林产品物流节点质量评价

应用关联系数标准差方法改进引力模型,选取5个维度的指标,对福建省林产品物流节点的质量进行评价,结果表明:福建省林产品物流节点、林产品产量、物流从业人员的影响权重较大,林产品物流节点结构呈现"东强西弱,南高北低"的特点,福州、泉州、三明是福建省林产品物流辐射全省的3个轴心节点。针对福建省林产品物流节点质量的特点,应该加强林产品核心枢纽建设、建立东西物流通道等,以便提升福建省林产品物流节点质量。     

节点影响力下的改进SIR传播模型

研究不同影响力的节点在复杂网络信息传播过程中产生的作用，对于分析舆论传播、预防谣言扩散、引导信息传递等方面具有重要意义。针对传统易感-感染-移出（Susceptible-Infected-Recovered，SIR）模型认为网络中所有节点性质相同，在信息传播中具有相同的接触感染率和恢复率的问题，提出了节点影响力下的改进SIR传播模型——NI-SIR（Node Influence SIR），并对其阈值推导过程展开深度分析。首先，将复杂网络中的节点按照影响力的不同进行分类，不同类别的节点赋予其不同的接触感染率及恢复率，达到模拟真实信息传播过程的目的；其次，对NI-SIR模型的阈值进行推导，从而为进一步判断疾病是否流行或信息扩散的趋势打下理论基础；最后，通过在真实数据集的实验对比，证明NI-SIR模型的偏差率明显低于传统SIR模型，在真实网络中有更好的适用性。     

上海市交通拥堵成本测算及对策研究

依据美国德克萨斯运输学院交通拥挤外部成本的经典测算模型，将交通运输拥挤成本分为时间延误成本、额外燃油消耗成本、环境污染物排放成本和噪音成本三个方面，对于2015年上海市工作日高峰期交通拥挤的外部成本进行了详细的测算。结果表明，交通拥堵的外部成本约占当年上海市GDP的0.63%。最后，对于交通拥堵成本较高的现状提出了包括对上海市部分高度拥堵路段或区域收取拥堵费、大力发展上海市公共交通和发展交通快慢型出行方式共存在内的相关政策和建议。     

‘Swift Rail’—funding local rail transit through smarter growth

Many medium-size cities suffer from severe traffic congestion and poor accessibility, limiting their potential to improve their economy, environment, and social equity. These problems could be addressed by creating high-quality transit linking such cities with suburban and other catchment areas through use of existing rail lines and abandoned former railway alignments. This concept, termed ‘Swift Rail’, would call for an innovative approach to local railway and transport development.     

基于ESIA方法的X高校科研管理流程优化研究

高校的科研管理工作需要不断对现有流程进行优化,使得高校科研管理工作处于高效率状态。根据X高校科研管理的实际情况,以科研管理流程节点信息为基础。通过对流程节点表描述的信息具体分析,得出X高校科研管理流程的主要缺陷,再结合ESIA方法对流程进行优化并给出优化对策。