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1.
朱雪尘  梁海松 《英才》2012,(2):32-37
面对未来,中国家电企业家更需反思:不缺乏调动各种资源的能力,也不缺乏国际化魄力,更不缺乏管理效率,但大多数家电产业为何总游走在产业链下端,跟随国际家电巨头亦步亦趋,其根本何在?三星、LG迅速崛起的内因又是什么?  相似文献   
2.
朱雪尘 《英才》2010,(4):44-45
关于产业复苏 《英才》:作为中国最大的国有IT企业的掌门人,Ⅸ电子信息产业调整振兴规划》发布一年来,你最大的感受是什么?  相似文献   
3.
朱雪尘  梁海松 《英才》2012,(12):37-45,36
2000亿投资如何支撑万达的产业链条与资金链条紧密相连,有统计,万达在建项目以及并购AMC,总投资将达2000多亿元。面对如此庞大的投资规模,万达将如何支撑?王健林又如何运作万达的现金流和融资渠道?从万达广场如雨后春笋般冒出来开始,外界对于万达集团(以下简称万达)资金链的质疑就从没停止过。而今年遭遇房地产严酷的调控,整体经济形势严峻的背景下,万达的日子像大多数房地产企业一样,注定不能平静。  相似文献   
4.
朱雪尘  梁海松 《英才》2012,(5):34-40
航油利润空间触及天花板,利润提升又从何而来?作为亚洲第一、世界第五的航油供应商,国内的市场份额几近饱和,中国航油的领地还能继续扩张吗?面对资本市场曾经的失败,作为中国航油董事长的孙立会做怎样的调整呢?  相似文献   
5.
朱雪尘  郑景昕 《英才》2010,(5):44-46
4月14日,波罗的海干散货运价指数(BDI)收报于2966点。这是一个过山车般奔跑的指数,两年之前,也就是2008年5月,该指数还在10000点上方运行,仅7个月后,该指数竞已下探到663点。如果说从过山车上下来的游客还能享受在刺激快感之中,那么挺过此次危机的船运公司或许有劫后重生之感。  相似文献   
6.
乘着中国高铁大跃进的政策东风,快速崛起的中国南车能否成为中国制造业的新样板?下一步可能蕴藏的机会与风险,是中国南车如何更多的获取、整合和消化国内外市场,这则是未来另一个故事了。  相似文献   
7.
朱雪尘 《英才》2009,(7):110-111
今天的情况更加复杂了。如果中国经济已经复苏,政府还有没有必要继续刺激经济?宏观调控什么时候应该变向?政府的下一步应该治理通胀吗?但是如果中国经济还未复苏,我们的手中还有哪些牌能出?对经济形势的判断将直接影响政府的调控政策,错误的判断将会把经济带入更大的深渊。这在历史上并不是没有发生过:日本费了九牛二虎之力,  相似文献   
8.
朱雪尘  梁海松 《英才》2009,(8):34-45
一个具有垄断色彩的巨头,怎样持续提升竞争力?一个有着沉重历史包袱的企业,如何进行深化变革?一个高铁时代的宠儿,会怎样分食千万亿的市场大蛋糕?一个“年龄”最大的子企业已有112岁的国企,能开动多强的创新马力?一个被推到风口浪尖上的上市公司,又会如何面对投资者不断的严厉拷问?  相似文献   
9.
朱雪尘 《英才》2009,(4):61-61
不知道制造业还有没有年薪更低的董事长了。三一重工董事长梁稳根把2009年的薪酬定为1元钱。在金融危机严重威胁到实体经济的今天,装备制造业虽然有4万亿投资的拉动,但看起来日子还得紧着过。  相似文献   
10.
水泥行业价值亟待提升   总被引:1,自引:0,他引:1  
朱雪尘 《英才》2009,(6):43-43
随着市场的健康化,水泥业务创造可观的规模效益的时代已经呈现眼前了。  相似文献   
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