世界经济一体化趋势对世界集装箱运输业的影响

<正> 世界经济一体化对世界集装箱运输业将产生以下几方面的影响。 一、世界经济一体化扩大了集装箱运输市场的容量 世界经济一体化的实质是各国经济发展日益依赖对外贸易和国际间的商品和知识交流。各国参与一体化的动因是通过生产要素国际间大规模活动而实现生产要素的最优配     

中国城镇化对区域绿色经济效率影响的实证研究

利用2006—2015年中国省际面板数据,基于超效率SBM模型,在测算中国省级绿色经济效率的基础上,运用面板数据计量模型探究了中国城镇化进程对区域绿色经济效率的影响。研究结果表明:城镇化水平与区域绿色经济效率之间存在U形关系;东部地区的绿色经济效率较高,该地区部分省市的绿色经济效率已处于U形曲线的上升阶段;中、西部地区大部分省市的绿色经济效率仍处于U形曲线的下降阶段,即绿色经济效率随着城镇化水平的提升而下降;产业结构、科技水平和环境政策从不同方面影响绿色经济效率。     

产业结构合理化的定量分析模型

产业结构的合理化是影响经济发展全局的重大理论和实践问题.对于国民经济系统来说,产业结构的合理和有效性直接影响经济各部门的协调发展.长期以来,在单一的计划经济模式下,我国产业结构极不合理,导致国民经济发展总体呈现不平衡现象.要使我国的国民经济协调发展,最重要的是要在社会主义市场经济的基础上处理好产业结构的调整,建立计划与市场共同起作用的产业结构运行机制和管理体制.     

全球空集装箱调运现状,成因及其经济性分析

从分析全球空集装箱调运现状入手,进一步分析了全球空集装箱调运的产生原因及其经济性     

低碳背景下考虑折叠式集装箱的海运空箱调运随机优化研究

考虑碳排放与折叠式集装箱,以海运空箱调运总成本最低为目标函数,建立基于随机机会约束规划的海运空箱调运优化模型,并用Lingo11.0软件建模求解.最后结合算例对模型进行应用分析,并分析碳税、使用折叠式集装箱以及空箱供应量与需求量的随机性对空箱调运总成本的影响.结果表明:碳税增加会使空箱调运总成本增加,但增加幅度不明显;使用折叠式集装箱可以充分发挥其节省舱位空间的优势,不仅能有效解决船舶船型较小的问题,而且能降低船舶运营成本从而降低空箱调运总成本;空箱供应量与需求量的随机性会导致空箱调运总成本大幅增加.     

考虑产品替代和环保水平的供应链优化与协调

针对由单个制造商和单个零售商构成的供应链,考虑制造商生产两种碳足迹不同的可替代的产品,建立供应链优化决策模型,确定最优的产品环保水平与销售价格,提出供应链系统的协调机制.分析了产品之间不同的替代程度对均衡解和各成员利润的影响,并进一步讨论了收益共享契约对于提高供应链环境的作用.研究表明,产品环保水平竞争强度的增加会带来供应链成员利润的增加而价格竞争强度的增加会带来供应链成员利润的减少.集中式决策不仅有利于供应链利润的提高,而且有利于供应链环境的改善.当消费者对产品之间环保水平的敏感程度较高时,收益共享契约的协调效果较好.     

长江三角洲港口互动发展的必要性及其对象

随着长江三角洲地区经济和外贸的迅速发展,长三角地区港口物流业也相应得到发展,同时也带来该地区港口建设的飞速发展.目前,长三角地区港口布局尚存在结构上的不合理性.为了解决长江三角洲集装箱港口的无序竞争问题,促进长三角地区港口群体效应的发挥和港口群竞争力的提高,长三角地区港口之间的互动发展已经成为大势所趋.     

论航运企业的资产重组

近年来,由于受国外航运市场持续低迷的影响,我国相当数量的船公司处于进退维谷的困境。在这种严峻的形势下,航运企业将采取何种对策?笔者认为,以提高资产质量、降低企业负债率为主要内容的企业重组,将成为我国今后航运企业摆脱困境的重要出路、 一、我国航运企业面临的困境     

全球供应链环境下现代港口的关系演变与发展趋势

本文结合全球供应链的特点和港口在全球供应链中的作用,从区位、基础设施、运输和物流等四个层面分析了港口与腹地关系的演变,从港口与港口本身、港口范围与港口范围、港口供应链与港口供应链等三个角度分析了港口与港口关系的演变。根据上述分析,最后提出全球供应链背景下现代港口呈现的主要趋势：港口与城市、港口与区域的一体化,港口呈现网络化和“基地化”,港口与内陆运输系统的一体化,港口腹地的非连续化和港口服务的增值化。     

90年代长江流域经济发展及其对上海国际航运业的影响

<正> 党的十四大指出,以浦东开发开放为龙头,进一步开放长江沿岸城市,尽快把上海建设成为国际经济、金融、贸易中心,带动长江三角洲和整个长江流域地区经济的新飞跃。因此,以浦东为龙头的长江经济带的开发开放已成为90年代我国经济发展的主战场,浦东的开发开放和长江流域经济的飞速发展,迫切要求上海成为一个国际深水枢纽港,同时也对上海的国际航运需求产生深远