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1.
[目的]客观揭示农村贫困化地域分异机制,为科学推进川西北高原藏区精准扶贫创新途径、综合战略和认真贯彻落实中央治藏方略提供参考依据。[方法]应用地理探测器模型、GIS空间分析与地统计方法等方法,探测川西北高原藏区贫困村单位面积GDP分异的主导因素,揭示农村贫困化分异机制,提出不同贫困化地域类型的扶贫政策措施。[结果]影响川西北高原藏区农村贫困化分异的主导因素包括到主要交通道路距离、归一化植被指数(NDVI)、土地利用、年均温度和海拔高程等,各因素对贫困村经济发展分异的解释力分别为80. 76%、12. 82%、8. 82%、5. 45%和3. 96%;贫困村经济发展贫困化的分异机制存在明显差异,可归纳为交通区位约束型、自然环境约束型和经济区位约束型等三大类型;农村贫困化驱动机制下的贫困村精准扶贫政策措施亟需因地制宜、科学推进、讲求实效,有序推进精准扶贫战略。[结论]精准扶贫应分类指导、重点突破,尤其加强贫困村交通、水利、公共基础设施建设和特色农牧业产业培植,注重多种扶贫模式的综合集成。 相似文献
2.
消费税对引导消费行为、调节经济结构及促进产业转型升级发挥着不可低估的作用.消费税自1994年开征至今,尚未进行过系统性的重大改革,在财税体制深化改革的新时期,消费税如何适应经济发展需求,充分发挥其职能作用是税制改革中的一大重要研究课题.文章从征税范围覆盖面、税率设计及征税环节前置集中三方面,分析消费税尚需进一步完善之处,提出优化我国消费税的相应建议. 相似文献
3.
目前,我国特大城市、大城市及城镇密集区,已经由单一城市为核心演化为多城市集群的空间格局.《2035年交通强国建设纲要》中提出,到2035年,基本形成都市区1小时通勤、城市群2小时通达的交通圈.《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中提出,加快建设集高速铁路、普通铁路、城际铁路、市(郊)域铁路、城市轨道交通等于一体的现代轨道交通运输体系,构建高品质快速轨道交通网.以都市圈同城化通勤为目标,加快推进城际铁路网建设,推动市域铁路向周边中小城市延伸,率先在都市圈实现公交化客运服务.多层次、多制式、一体化的轨道交通系统将成为城市群(都市圈)轨道交通系统主要发展模式. 相似文献
4.
网络型自然垄断环节投资监管是政府经济性监管的重要内容。随着我国网络型自然垄断环节的价格监管改革持续推进,对网络型自然垄断环节的投资监管也开始提上议事日程。长期以来,网络型自然垄断环节投资监管存在混淆宏观投资管理和微观投资监管职能、法律法规对投资监管尚无相对明确的规定、缺乏科学的投资监管手段和方法、价格监管对受监管企业投资行为的响应被动,以及缺乏有效的投资监管监督机制等问题。对此,应在借鉴国际经验的基础上,结合我国实际,转变观念和认识,科学定位网络型自然垄断环节投资监管职能,通过体制机制改革,完善价格监管体系,健全投资激励与约束机制,完善投资监管治理体制,推进投资监管治理走向现代化。 相似文献
5.
6.
7.
《中国市场》2019,(17)
文章通过对物流服务供应链(Logistics Serve Supply Chain)和服务主导逻辑的回顾,将互动与整合作为影响因素,研究LSSC价值共创。将互动与整合按不同纬度划分后再重新组合,从战略互动下的关系整合、战术互动下的资源整合、运作互动下的网络整合三个方面论述了互动与整合对LSSC价值共创的影响,得出这三方面都是LSSC价值共创重要的影响因素。其中战略互动下的关系整合,互动主体通过建立关系结构,提升关系质量来促进LSSC价值共创;战术互动下的资源整合,通过新的资源组合方式获取更多具有竞争优势的资源,从而促进LSSC价值共创;运作互动下的网络整合,通过互动改善运作主体间的网络凝聚性,从而促进LSSC价值共创。 相似文献
8.
9.
生产社会化不仅是一个描述现象的概念,还是物质生产力与生产关系之间起重要中介作用的理论环节,是分析所有制和资源配置方式变迁的前提和基础.对生产社会化本源与发展脉络的研究表明:生产社会化的内涵和结构、推动生产社会化发展的作用机制,及其与基本经济模式的关系是今后需要重点研究和探索的方向. 相似文献
10.