基于快铁融合的上海铁路集装箱快运站选址研究

快铁融合可以充分发挥快递企业和铁路运输的优势,有效提升物流作业效率,达到运输资源分配平衡的效果,是多元化运输的发展方向。在既有和计划建设的铁路货运站中选择铁路集装箱快运站与快递企业集散网络衔接,以快递企业时间满意度和集散运输成本为目标,构建基于时间满意度的铁路集装箱快运站选址模型,以上海铁路集装箱快运站为例进行实证分析,提出保证铁路集装箱快运站与快递企业合理衔接的对策,为铁路集装箱运输融入快递市场提供决策支持,加速快铁融合的实施。     

中国—荷兰中欧班列货源结构时空演化研究

欧盟一直是我国最重要的贸易合作伙伴之一,荷兰则是我国在欧盟的前三大贸易伙伴之一,中荷贸易关系是中欧贸易关系中重要的一环,中欧班列的区域货源结构对中欧班列功能定位和发展规划意义重大。为明确中荷贸易背景下货源结构动态演化过程、特征及机制,在模糊C均值基础上,结合邻接矩阵对聚类分析结果进行修正,将各离散点货源数据进行合并聚类,剖析其时间和空间层面的演变及原因,探究货源结构时空演化趋势。结果表明:2014—2018年,中荷之间货源数量整体呈上升趋势,货源时空布局呈现空间集聚效应,表现为“由整到散”“西高东低”的演化态势。最后提出相关政策建议。     

城市轨道交通大小交路结合快慢车开行方案优化

城市轨道交通线路可以实行大小交路的开行模式,以克服断面客流不均衡导致的能力浪费,而这种模式使长距离乘客的出行时间增加,可以在列车开行大小交路的基础上考虑开行快慢车。以乘客出行成本与企业运营成本最小为目标,考虑列车停站时间与客流需求的关系,将停站时间纳入乘客出行成本,建立双目标非线性整数优化模型,求解乘客与运营企业的成本博弈均衡点。通过算例验证模型的有效性,结果表明,相对于大小交路嵌套的运营模式,实行“大小交路+快慢车”的运营模式可以有效降低乘客出行成本与企业运营成本。     

Economies of traffic density and scale in the integrated air cargo industry: The cost structures of FedEx Express and UPS Airlines

This paper examines the cost structures of the leading integrated air cargo carriers, FedEx Express and UPS Airlines. A total cost model is estimated for the two carriers using quarterly data on domestic operations and costs over a nine-year period (2003–2011). The estimated model indicates that the integrated industry exhibits increasing returns to traffic density and constant returns to scale. Accounting for carrier-specific differences in cost structure and network size, FedEx Express is found to be more cost-efficient than UPS Airlines. Looking at the carriers individually, UPS Airlines exhibits substantial economies of traffic density and constant returns to scale while FedEx Express' cost structure is characterized by weak economies of density and constant returns to scale. The combined effect of returns to density and returns to scale on the cost structures of integrated carriers is captured by economies of size. Both FedEx Express and UPS Airlines exhibit economies of size, indicating that carriers in the integrated industry can be more cost efficient by making appropriate adjustments to their network size as their output grows. Moreover, the relative cost-efficiencies of the carriers are reversed when their network-size differences are not controlled.     

基于障碍度模型的S陆港中欧班列开行质量效益评价

中欧班列作为“一带一路”倡议的旗舰项目，已成为我国对欧贸易发展的重要载体。对陆港地区开行的中欧班列开行质量效益进行研究，重点考虑和所在地区的经贸联系影响因素，将相关指标列入中欧班列开行质量发展水平指标。以时间的维度，通过序关系法、熵权法及乘法组合法确定权重后，再采用障碍度模型评价，评价结果侧重了解其开行质量效益发展趋势。结果表明，中欧班列开行经济效益的重点发展指标是发送箱数、货重和货值。     

央递服务网络结构演变趋势分析——以长三角为例

针对快递服务网络规划问题中的两类网络物理结构形态的优劣评估问题,在动态环境下分析了网络结构变化的影响因素及其演变趋势,发现网络节点城市之间业务量的大小对于基于集中规模经济效应的轴辐式网络的成本节约优势是否成立有主要影响。这说明纯轴辐式与全连通这两个网络结构并不存在必然的优劣之分,各自的成本节约优势取决于所有城市之间业务量等参数的变化。最后结合国内有关标杆企业的数据,对长三角区域的快递服务网络结构演变趋势进行了实例分析,结果验证了所得出的结论。     

北京大兴国际机场轨道交通专线延时运营方案设计研究

随着北京大兴国际机场夜间到港旅客量的增加,机场轨道交通运营时长已难以满足客运需求。为提升线路服务水平,延长夜间运营时间,同时减少运力浪费,需要平衡线路夜间客运需求、维检修需求及运营成本,制定延时运营方案。通过挖掘北京大兴国际机场及大兴机场线客流变化规律,分析线路夜间客运需求,结合大兴机场线夜间维检修要求,探讨延时运营对设备设施作业的影响,并进一步研究延时运营成本的构成以及成本计算方式。最后通过对比、分析不同的延时运营方案对夜间维修时间的影响、增开列次与路网换乘情况、运营成本的增加情况,提出当前大兴机场线宜采取上行单向延长运营30 min的方案,并结合大兴机场线实际情况设计线路延时运营阶段的列车运行方案。     

国际快递公司在华发展特点及启示

简要介绍了联邦快递、联合包裹、敦豪环球快递、荷兰天地快运四大国际快递公司在中国市场发展的特点及成功经验;指出我国目前物流快递业发展的诸多问题,提出有效应对措施与建议,提高我国快递企业的竞争力。     

基于轴辐式系统的都市圈城际快递网络规划研究

分析了目前都市圈内快递企业的现状以及轴辐式系统的应用研究情况,根据都市圈内枢纽城市的地理分布特征,提出了两种轴辐式都市圈城际快递网络规划理论模型,旨在实现城际快递资源整合的基础上提高都市圈城际快递的运作效率,降低物流成本,减轻城市交通压力,并在此基础上提出了相应的政策建议。     

《Cost Express项目费用管理系统》开发思路及特点

文章介绍了作者自主研发的计量软件《Cost Express项目费用管理系统》的开发思路和主要特点,简单介绍了系统模块的主要功能,并提出了一些深入研发的思路。