商业银行票据业务存在问题和建议

<正>随着我国经济金融形势的发展,票据业务呈现出快速发展和升降起伏较大的发展态势,并在社会经济活动发挥着越来越重要的作用。表现在:通过商业汇票的承兑、贴现、再贴     

地方法人金融机构贷款利率定价评估的建议

<正>贷款利率定价是指商业银行依据中国人民银行有关利率管理规定,综合考虑成本、风险等因素,结合实际确定贷款利率水平的行为。地方法人金融机构进行贷款利率定价主要有四个作用,一是保持竞争力的需要;二是维持生存、健康发展与稳定的需要;三是有利于提高风险管理能力;四是改善管理,转换机制,实现可持续发展的目标。但从目前实际运作来看,贷款利率定价还存在科学、规范、系统的利率定价制度未建立,缺乏利率定价评估规范统一标准,对利率风险的识别和定价能力重要性认识不够等问题。对此,笔者结合这些存在问题,就地方法人金融机构贷款利率定价评估问题谈点建议。     

对签发空头支票行为实施行政处罚的思考

<正>《中华人民共和国票据法》对空头支票的定义是:支票的出票人所签发的支票金额不得超过其付款时在付款人处实有的存款金额。出票人签发的支票金额超过其付款时在付款人处实有的存款金额的,为空头支票。可见,签发空头支票行为的存     

县域金融“五种表现”令人关注

2009年是中国经济运行不确定因素较多的一年。一季度，云南省官渡区县域金融出现的“五种表现”同样令人关注。 表现一：贷款投放的集中度过高 新增贷款达27亿元人民币，是2008年一年新增贷款的121．59％；     

谈谈地方法人金融机构利率定价“弹性”能力

<正>从物理原理来理解,"弹性"是物体本身的一种特性,发生弹性形变后可以恢复原来状态的一种性质。利率作为资金价格,利率定价的"弹性"应该是其固有的属性,"弹性"越好、"弹性"伸缩性越强,越能体现利率定价的差异性,越能反映利率定价的分析、计算、预测、决策的科学性和合理性。反之,利率定价的"弹性"不充分,反映出来的是同质化多、差异性少,不能充分发挥利率市场化要求的利率定价差异化等"弹性"要求。利率市场化,就是将利率的决定权交     

土地利用规划学的国内研究进展

从学科的角度出发分析土地利用规划学的研究进展和动态变化,分析其研究特点和不足之处,促进其更好的发展。通过文献查询法、统计分析方法。研究结果表明在不同时期,土地利用规划学的研究类型、研究方法、研究区域、研究主题等都有很大的变化。自1990年以后,土地利用规划学的论文数量、研究机构以及核心作者的数量大幅增加,研究的主题和内容也从单一走向多样化,进入21世纪后研究的主题集中在土地利用规划学的本质探索、土地利用规划环境影响评价、土地利用规划学的结构优化以及新技术与土地利用规划学的融合等方向上,研究的范围也从中尺度向宏观尺度和微观尺度方向发展,土地利用规划学进入了一个新的发展时期。研究结论得出土地利用规划学总体向着良好的趋势发展,但仍存在许多问题有待改善,研究的区域发展不平衡、研究技术先进性与研究成果不匹配、核心作者群没有真正形成等问题;今后需要更加重视区域发展不平衡问题,加强研究技术与研究成果之间的联系,完善土地利用规划学的理论体系,加强实证类的主题研究,加强核心作者的培养等,更好的促进土地利用规划学可持续的发展。     

官渡区中小企业生产经营和融资供求情况分析

<正>为了深入了解中小企业近年来在国内外市场变化和宏观调控背景下的生产经营和融资供求情况,掌握中小企业在经济运行中的地位和贡献、金融机构信贷规划安排及资金调度供应、中小企业业务经营和资金来源及运用情况、产业升级和市场竞争     

对人行内审有效性存在问题的思考

<正>近10年来,中国人民银行内审部门走过了一个从无到有、不断加强的过程。内审工作由易到难、逐步提高,先搞财务资金内审,再搞行政执法内审,在此基础上审查运行效率,逐渐把内审工作引向深入。通过系统化和规范化的方法,通过评价、改进风险管理和控制水平,在为组织增加价值和提高组织的运作效率等方面取得了明显实效。但是,随着人民银行的发展变化,基层人民银行内审有效性方面存在的五个问题值得思考。     

流空间视角下的粤港澳大湾区空间网络格局——基于信息流与交通流的对比分析

时空压缩背景下,城市间的空间作用转向关注要素联系视角,动态流空间主导着区域空间网络的新格局。文章从信息流和交通流出发,借助测度修正、空间计量、社会网络分析等方法,从内部与外部联系两个维度对粤港澳大湾区的网络结构特征进行识别与分析。结果发现:①湾区内部联系网络呈现以广深为双核心的结构,佛、莞、珠的中心性地位较突出,其中信息流格局具有沿东岸"弧形"轴线分布的特征,网络体系兼具多中心性和扁平性,而交通流则呈"N"字型沿中部延伸,等级性功能联系较明显;②香港是湾区外部联系网络的枢纽,深、广、澳为核心节点,区域格局深受全球非局域中心联系的影响,但整体的交通外部联系较为匮乏;③湾区综合网络格局以三大枢纽为核心,但制度差异下的空间融合联系受到地方化及地缘偏向的约束,对等级关系有一定的依赖,结构上存在主导性缺失。