政府质量、科技创新与绿色GDP——中国省际空间溢出效应及区域差异对比

通过构建嵌入政府质量和科技创新因素的经济增长模型，利用中国30个省份2004~2017年的平衡面板数据，实证检验政府质量、科技创新对绿色GDP发展的影响。研究发现：中国绿色GDP存在显著的空间集聚性及明显的区域差异性。在经济权重矩阵影响下，不同地区的政府效率、市场化程度、公平程度和腐败程度对绿色GDP的影响不同，其中政府效率、公平程度能有效促进经济发展较好地区的绿色GDP增长，却会抑制比较落后地区绿色GDP的增长；市场化程度对大部分地区绿色GDP呈现促进作用；腐败程度对地区绿色GDP增长呈阻碍作用。科技创新对各地区绿色GDP均起到积极的促进作用。因此，提升绿色GDP发展水平不仅需要提高地方政府质量，为绿色GDP发展提供符合实际的政策指导意见，还需激活企业科技创新能力，为绿色GDP发展提供有力科技保障。     

玉扳指

扳指是戴在拇指上的指环,原本是射箭时勾拉弓弦所用,最初以骨、木、皮制作,后来也用玉材、石材制作。玉扳指多为显赫贵族所用。玉扳指是由实用玉器发展到玉赏玩器的典型。     

网络型产业的有效竞争研究——以中国陆路交通运输业为例

网络型产业是一种需要固定网络来传输服务的产业,此类产业在产品或服务的生产、传输、分销等环节中具有很强的垂直关系。如何在保持网络型产业规模经济和范围经济的同时,又能实现产业的有效竞争是各国经济学家一直探索的问题。作为典型的网络型产业,中国的陆路运输业出现铁路运输企业与公路运输企业双头垄断的格局,二者在同一运输市场上进行客、货运竞争。针对陆路运输业目前的市场结构和铁路运输业在价格和产能两方面受到约束的现实,探讨陆路运输市场的有效竞争格局,对当前铁路运输业的改革问题提出相关建议。     

电子商务中消费者知情权及保障

近几年电子商务业务迅速增长,由于电子商务的特性,交易双方信息不对称,消费者知情权较之传统模式下更难保证,消费者投诉激增。知情权是消费者权益中最基本最重要的权利,是其他权利的基础,要保证电子商务的健康发展,必须从制度上对消费者知情权予以保障。     

论竞争、垄断与规制的动态均衡

通过对以往竞争、垄断和规制理论的系统梳理与批判,提出了竞争与垄断之间存在着内在转化趋势的假说,详细阐释了二者相互转化机制,并把规制作为二者转化过程中的外生因素来处理,界定了规制有效的条件,主要结论如下:其一,竞争与垄断客观上存在着互相转化的趋势,市场结构总是处于二者的中间状态;其二,规制对竞争与垄断间的相互转化起着调节或制约作用;其三,在竞争-垄断-规制动态均衡中,竞争的激励作用和潜在进入者打破垄断的强烈动机会促进技术进步和生产效率的提高,从而使得市场经济效率在长期中螺旋式上升。     

黑龙江省城镇化发展影响因素分析

当前,我国正处于重要的战略发展机遇期,城镇化因其在优化经济结构、扩大内需等方面的突出作用,被视为是未来中国经济发展的主要动力。黑龙江省作为中国的农业大省,城镇化发展受到经济发展、社会生活、资源环境、城乡统筹等方面因素的影响,通过因子分析,可归结为经济发展和社会发展两大主要影响因素。黑龙江省应因地制宜优化产业结构,发展地区特色经济;同时,大力发展乡镇支柱产业、强化城乡统筹发展。     

航空维修差错的控制与预防研究

航空维修差错是诱发或直接导致民航飞行事故重要的原因之一,这一因素在当今的航空维修工作中也表现得日益突出。分析研究维修差错,对于减少航空安全事故及事故症候,提高航班正常率和飞机利用率,都具有十分重要意义。文章针对航空维修差错的定义、特征、产生原因等方面进行了初步分析,并在此基础上提出了预防策略。     

资本深化下的行业收入差距分析

基于资本深化视角考察行业收入差距影响因素,发现资本深化对行业收入差距的贡献呈快速增加趋势,垄断行业之所以"得到"的多,是因为本身"拥有"的多,投资的行业差异促成了收入的行业差距。通过MLD指数对行业收入差距进行静态和动态分解表明,行业收入组内、组间差距都成扩大态势,尽管组间差距小于组内差距,但组间差距对整体收入差距的贡献却始终呈上升趋势;因此,行业垄断造成的收入差距愈发严重,我们必须从根源上打破垄断,促进行业市场化,有效引导民间资本投资。     

东北地区城镇化水平区域差异的测度

东北地区是拥有147万平方公里土地面积、1.21亿人口的行政区,地市行政区数达到36个,各地区发展水平复杂多样。由于文化、地理、区位、交通发展条件不同,城镇化水平区域差异较大。通过建立东北地区三省34个地级市城镇化水平的区域差异指标体系,对东北地区城镇化水平的区域差异进行实证分析,从而提出促进东北地区城镇化协调发展的对策建议。     

中国铁路运输业生产率指数研究

在构建1998年一2007年中国铁路运输业七个区域路网面板数据的基础上,利用DEA和Malmquist生产率指数方法,考察了中国铁路运输业全要素生产率（TFP）的整体及其组分的变动趋势,并对其影响因素进行相关分析。研究表明：考察期内TFP的变化呈现出先降后升,波动较大,增长趋势放缓的特点;TFP的增长来源子技术进步,而非技术效率,技术效率的变化表现为微弱的负作用;大部分地区路网规模和密度偏小,导致规模效率偏低,从而影响TFP的提高。