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边界视角下中国京津冀地区协调发展的壁垒与破解 总被引:1,自引:0,他引:1
从边界效应转化的视角探讨了中国京津冀地区的协调发展。主要观点如下:从均衡发展的视角讲,京津冀一体化的范围由三地经济边界而非行政边界决定;边缘地区合作先行是实现京津冀地区在循环因果累积机制的支持下和谐发展的必要前提;地方政府是省际边界屏蔽效应的主要来源,因此京津冀合作必须摒弃地方政府的干预,发挥市场、中央政府以及次区域组织在资源流动和配置、制度供给和协调规划方面的影响作用,共同促成边界区域合作的内生动力,以显著降低边界合作的交易成本,实现边界效应从屏蔽到中介的转化。最后,以京廊边界为例探讨了边界转化的路径。 相似文献
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运用1997-2017年省级面板数据,探讨交通基础设施对区域金融发展的影响.完善交通基础设施的作用表现在旅行时间节约效应与货运成本降低效应两方面,通过Han-Philips动态空间计量模型进行实证检验,认为两者对金融发展规模与效率均存在积极显著的作用,而前者的影响程度高于后者.基于中介效应模型,发现交通对区域金融发展存在四种影响机制:基于旅行时间节约产生的学习共享机制与人力资源匹配机制,基于货运成本降低的市场潜能扩张与产业集聚机制.上述四种机制对金融规模与金融效率的影响在不同空间条件下存在差异:对金融规模而言,学习共享机制与人力资源匹配机制在位置相邻或经济距离相近地区更为显著,地理距离相邻的作用更多体现在市场潜能扩张与产业集聚机制上;对于金融发展效率而言,四种机制在地理邻近地区的作用均更为显著. 相似文献
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为寻求最佳的交通基础设施应急疏散管理机制,本文根据突发公共事件的定义与分类对应急疏散交通流的特性进行总结,并从分析被疏散个体的行为特征入手,在前景理论和时空经济分析框架基础上设计了一个描述交通基础设施应急疏散管理过程中群体决策行为(GDB)的概念模型。同时,结合群体在疏散过程中的理性程度与实时信息供给(TIS)的技术手段构建了交通基础设施应急疏散管理分析框架。研究结果表明,交通管理部门或运输服务供给企业应引导被疏散个体正确认知时间及空间价值分布特征,通过实时信息供给手段来降低群体非理性行为发生概率,以期实现理性的疏散路径选择。以2008年初"南方雪灾"中的京珠高速湖南段交通疏散过程为例,验证了交通基础设施应急疏散管理分析框架的有效性,并以此为鉴提出了交通基础设施应急疏散管理策略继续完善的方向。 相似文献
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首先从企业的中间层组织理论角度分析煤炭交易市场中的中间层组织存在的必要性和作用;其次,分析目前我国煤炭交易市场现状、中间层组织在煤炭交易中存在的问题,主要有:(1)煤炭交易市场体系不完善;(2)中间层组织有潜在的"敲竹杠"行为;(3)监管缺位,中饱私囊现象严重;最后针对中间层运营中存在的问题,为更好地发挥中间层组织在煤炭交易中的作用提出相应的建议。 相似文献
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美国煤电合约特点及对我国的启示 总被引:1,自引:0,他引:1
从交易成本经济学的角度来看,煤炭产业和电力产业适合选择长期合约的合作方式。以美国煤电合约为研究对象,分析在20世纪80年代后美国煤电合约期限缩短(即由原来长期合约为主变为5年期以下的合约占主导)的原因。从以下三个方面对此现象做出解释:能源市场波动削弱了煤炭企业的谈判势力;电力市场放松管制增强了电力企业的谈判势力;其他政策法规产生约束作用。最后结合我国煤电合约现状,借鉴美国构建稳定煤电关系的经验,为缓和我国煤电矛盾提出如下建议:加快实现竞价上网,放松发电企业管制;完善合约条款设置;转变政府参与角色。 相似文献
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本文将顾客满意度理论应用于交通运输行业,建立了用于衡量旅客运输企业服务品质的旅客满意度评价理论框架,框架由6个因素组成,其中预期质量、感知质量和感知价值是旅客满意度的原因变量,旅客抱怨和旅客忠诚则是旅客满意度的结果变量。基于上述6变量本文分别设计了评价指标体系,并设计了评价流程。 相似文献
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在区域经济一体化大背景下,利用协同进化和战略联盟的思想,分析中国—东盟铁路运输联盟建立的动因,从摩擦效应和协调效应两方面探讨广西通道和云南通道的相互影响与促进关系。从国家战略的角度,中国—东盟铁路运输通道建设旨在通过统筹部署铁路运输,实现区域经济的协调发展和资源的优化配置。 相似文献
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将《铁路建设项目经济评价方法与参数》与《铁路建设项目经济评价办法》(第二版)中运营成本的确定方法进行比较,指出《方法与参数》的先进之处在于应用了"有无对比"原则、引入了作业成本法,并合理地确定成本计算区间;指出《方法与参数》尚存运营成本归集遗漏、"有无对比"原则应用不彻底致使成本内部口径不一致的问题;建议在运营成本确定时要完善作业细分,全面贯彻有无对比原则;同时,应及时更新运营成本费率,充分发挥作业成本法的成本管理功能。 相似文献