税收视角下推动福建高质量发展思路研究

福建省经济总量站上4万亿元的新台阶,通过贯彻新发展理念,全省经济税源协调发展。新起点推进高质量发展需要新的思路,同时需要探寻福建省经济税源发展中不平衡不充分的问题,包括工业实力偏弱、服务业贡献偏小、产业链配套不足、消费水平层次偏低、创新动力不足、能源结构不合理等。建议进一步深化新发展理念,通过营造创新创业创造氛围、促进产业区域结构优化、实现生态优势持续发力、拓展经济税收发展空间、完善促发展惠民生机制等方面实现福建省经济社会高质置发展。     

土木工程深基坑施工中边坡支护技术的应用分析

随着我国经济的迅速发展，尤其是在改革开放之后，我国的建筑也迅猛发展，取得了很多知名的建筑成果，为世界建筑史的发展增添了一道亮丽光线。随着一批批工业基地的相继建设和城市群的发展，超高层大厦成群出现，大量建设，在土木工程中，深基坑出现了一系列的新特点，在一些高层土木建设中，深处可达到—40米，所以深基坑施工成为大型和高层建筑中最重要的工程项目。本文简要介绍了土木工程深基坑施工中边坡支护技术的主要方法和在各项工程中的应用。     

鼓励企业资本输出的税收对策借鉴研究

面对“入世”后的机遇与挑战,税收作为重要的经济调节杠杆,如何兴利除弊,提高我国经济的世界竞争力,是个十分重要的现实课题。本文着重分析比较和借鉴世界各国现有的鼓励对外投资的税收政策,结合我国现有对外投资的税收政策进行探讨,在此基础上,提出今后税收政策改进的方向。     

福建省1978-2004年税收负担的实证分析

本文利用计量经济学的回归分析、协整检验和格兰杰因果关系检验对1978-2004年福建省的税收负担和税收弹性问题进行定量分析。结果表明福建省税收负担水平比较低,税收变动与经济变动存在一种长期稳定的均衡关系,税收变动对GDP变动没有显著影响,在此基础上提出福建省今后税收工作的方向。     

税收视角下促进“全福游、有全福”品牌深化发展研究

今年初,福建省委省政府提出打造“全福游、有全福”旅游品牌,受到了广泛关注,本文从税收视角下分析福建省的旅游产业发展现状,比较与相邻省份的税源发展的差异,分析制约福建省旅游业税源发展的制约因素,并从提升规模、打造集群;转变理念、打造精品;完善政策、改善供给;培育人才、加强宣传;优化服务、改善环境等五个角度提出对策建议。     

东部沿海省份的产业结构调整与税收增长——基于面板数据模型的分析

本文利用面板数据模型分析1994年以来我国东部沿海省份的税收和产业结构变动的情况，首次就刘伟、李绍荣（2003）的模型分析产业结构税收弹性问题，并结合就业结构和劳动生产率进行实证研究，结果表明加快发展第三产业能促进税收增长。同时还比较东部地区三种产业税收弹性的差异与原因和存在的问题。认为要结合就业结构和劳动生产率重新审视产业结构调整与税收增长的关系；要在加快就业结构转换的同时，促进三次产业协调发展和税收收入的可持续增长。     

福建省1978-2004年税收负担的实征分析

本文利用计量经济学的回归分析、协整检验和格兰杰因果关系检验对1978-2004年福建省的税收负担和税收弹性问题进行定量分析.结果表明福建省税收负担水平比较低,税收变动与经济变动存在一种长期稳定的均衡关系,税收变动对GDP变动没有显著影响,在此基础上提出福建省今后税收工作的方向.     

交通类工程财务管理风险防范措施探究

交通类工程是我国交通体系建设中重要的支撑力量,随着智慧交通、全方位交通布局倡议的提出,国家加大了对交通类工程政策及资金的扶持力度,并鼓励交通类工程采用三方协作的PPP模式进行工程建设,进一步扩大了交通类工程数量规模,促进了交通类工程健康、稳定、可持续发展.但在交通类工程项目建设模式转变、市场经济化改革推进的背景下,更为多元且不可预测、不确定性的财务管理风险随之而来,影响交通类工程建设行业市场秩序,限制了交通类工程的发展.基于此,文章以Y市政公路工程项目为例,从筹资、投资、成本三个层面识别并诊断交通类工程财务管理风险,重点探究了交通类工程财务风险的防范措施,旨在为交通类工程的发展与进一步完善提供思路及方法.     

福建省1978-2004税收负担的实证分析

本文利用计量经济学的回归分析、协整检验和格兰杰因果关系检验对1978-2004年福建省的税收负担和税收弹性问题进行定量分析。结果表明福建省税收负担水平比较低，税收变动与经济变动存在一种长期稳定的均衡关系，税收变动对GDP变动没有显著影响，在此基础上提出福建省今后税收工作的方向。     

东风站驼峰自动化改造工程设计及实施

东风站是胶济线上的技术站,胶济线电气化提速改造时,需将到发线和调车线延长到1050m,为适应牵引定数5000t的需要,驼峰相应进行技术改造,由机械化驼峰改为自动化驼峰.通过线路纵断面调整增加车辆走行距离,并新增调速设备,实现自动化驼峰的设计目标.对小能力驼峰自动化改造的途径及方法进行探讨,分析解决工程中出现的问题.