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1.
公路建设项目国民经济评价中的占用农地机会成本,只是农地在从项目征地时至项目经营期满后这段时间里农地的直接经济产出的折现和,基于农地价值功能的考虑,传统方法计量内容不够全面,其还应包括由于项目占地而导致的社会价值损失及生态环境价值损失等.建设项目占用土地机会成本的正确计量,能够合理估算项目的经济费用.同时,能够合理预测项目对于国民经济带来的负面影响,正确估计土地转变用途所放弃的各方面的收益,有利于完善项目国民经济评价.  相似文献   
2.
拥挤收费的目的是缓解交通拥堵。由于运输需求特性差异导致的交通流受通行费标准调整的影响不同,高速公路拥挤收费的有效性会受到影响。在分析交通量产生机理的基础上,根据运输需求的运输价格弹性差异,探讨拥挤收费对交通流的影响,并分析高速公路拥挤收费的有效性。对于缓解高速公路交通拥堵有良好的指导意义。  相似文献   
3.
道路货物运输是整个货物运输系统的重要组成部分.随着我国高等级公路迅速发展以及公路网体系的日趋完善,道路货运已经成为整个货运系统中应用最广泛,最活跃,最具发展潜力的一种运输方式.道路货运业健康发展能为国民经济高速发展提供基础保障,也是公路货运产业优化升级的基础.而道路货运的低效率和低效果的运营状况,以及道路货运发展过程中所出现的诸多问题,引发诸多专家学者对道路货运的发展思路进行新思考.而目前的研究主要是站在市场的角度研究如何规范道路货运市场秩序的问题,而对行业管理机制的改进所能带来市场绩效的影响研究较少.笔者在分析道路货运发展的现实状况以及发展中出现的问题,对原来仅应用于个别运输线路以及道路客运系统的运输服务质量招投标制度的内涵进行扩展.本文将内涵扩展的运输服务质量招投标制度定义为广义的运输服务质量招投标制.在此基础上,  相似文献   
4.
通过实施公交优先策略来解决城市交通问题,保证城市可持续发展,已经成为城市交通规划者的共识。但目前国内城市实行公交优先策略成功的案例不多,大多数研究仍停留在阐述公交优先的必要性上,而对如何有效地实施公共优先缺乏更深一步的理论研究。缺乏系统的理论支持,直接导致了各个城市每年在城市交通投入了大量的人力、物力却收效甚微,笔者着重从城市土地利用的角度分析当前我国城市交通治理难的原因,并提出构建公共交通导向的土地利用模式。  相似文献   
5.
高速公路的修建,是以占用大量土地为前提的。国内外研究表明,征收土地是公路建设一项重要的前期工作,它对工程能否如期完工往往起关键性作用,另外,对工程造价控制的影响力也日趋增加。另一方面,高速公路快速发展出现了大量失地农民。如果对失地农民补偿不合理,且由于制度性障碍和农民经济承担能力,参加养老保险的比率较低,又不能享受失业、退休、医疗保障,将会产生大批“种田无地、就业无岗、社保无份”的“三无“农民。笔者将以人本经济思想为指导,从社会公平、社会正义角度出发,  相似文献   
6.
刘世铎 《商业时代》2015,(9):128-130
本文在规范分析的基础上,从集群内部和外部两个层面出发,分析纺织产业集群竞争力影响因素,并构建可持续发展要求下反映纺织产业集群特点的产业集群竞争力评价指标体系。在此基础上,运用因子分析法对纺织产业集群竞争力影响因素进行实证分析。  相似文献   
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