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2.
水陆空多式联运作为一种高级运输组织形式,可整合各种运输方式优势,通过无缝衔接提高运输效率与质量,符合个性化需求对商品运输的要求,在全球化竞争中发挥着重要作用.当前,尽管我国多式联运取得了极大成就,但与发达国家相比仍然存在很大差距. 相似文献
3.
《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》对细化和落实成渝地区双城经济圈发展战略作出了重要指示。为深入贯彻成渝地区双城经济圈发展战略,培育带动四川省经济高质量发展,四川省将宜宾市三江新区确定为四川省首个省级新区。为推进宜宾三江新区产业园区城市化进程,推动三江新区成为成渝地区南部和川滇黔结合部的核心引擎,本研究以宜宾三江新区为研究对象,以产城融合发展为主题搜集原始资料,结合成渝地区双城经济圈建设、宜宾市政府发展政策文本、深度访谈记录等文献资料对产城融合评价指标体系进行完善,并对宜宾三江新区产城融合进行评价,在此基础上提出宜宾三江新区产城融合发展优化路径。 相似文献
4.
自2018年9月25日习近平总书记到黑龙江省农垦建三江管理局考察以来,管理局党委始终把学习贯彻习近平总书记考察时的重要指示精神和就东北振兴提出的"六个方面要求"作为解放思想、深化改革、推动高质量发展的理论之源、信心之源、动力之源和方法之源,坚持学在深处,谋在要处,干在实处,走在前列。本文从牢记保障国家粮食安全的初心和使命;牢记"努力形成农业领域航母"的初心和使命;牢记为人民谋幸福、为民族谋复兴的初心和使命三个方面阐述了管理局的首要任务、终极目标和不懈追求。 相似文献
5.
冯帆 《中国公路.建设市场专刊》2014,(22):51-52
地处祖国西南边陲的怒江傈傈族自治州是一块神奇的土地——独龙江、怒江、澜沧江三江并流,担当力卡山、高黎贡山、碧罗雪山、云岭四山横亘.对于外来的旅行者来说,这片风光绮丽的净土无疑是令人万分期待的秘境;然而对于本地52万怒江人来说,行路不易、过江不便却是他们走向现代文明之路上的拦路猛虎.从怒江1954年设立为傈僳族自治区政府至今,已过去整整一个甲子.如果说怒江交通的发展史就是整个怒江州的发展史,那么怒江公路交通的发展就代表了整个怒江交通——因为到目前为止,怒江既没有通航班也没有通火车,公路是进入怒江的惟一交通手段. 相似文献
6.
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仿佛一头愤怒的公牛闯进了世界杯赛场,2010年4月14日清晨的两场地震,让全世界的目光聚焦到了川、藏、青交界处的这个藏族自治州。若非这场地震,或许没有几个人听说过"玉树"这个雅致的名字。即便有,那也只是植物或者文学爱好者的范畴,玉树后庭花或者玉树临风、芝兰玉树什么的,都与玉树无关。 相似文献
9.
秦汉时期,在当时的“海涯鄙地”:浙东甬句地区设置了鄞、郧、句章、余姚四县,隶属会稽郡。三江流域日益成陆的海涂,以其丰富的土地与物产资源吸引着宁波先民,人们开始尝试着拓地三江,在唐代完成了宁波从渡口走向江口的探索历史,为以后宁波从江口走向港口的开放城市奠定了坚实基础。 相似文献
10.