3-CYLINDER 今天的发动机趋势 小排量三缸发动机

具有众多优势的三缸发动机正在取代四缸发动机,成为入门级家用轿车的动力主角20年前当我第一次看到解体大修的天津夏利0.9L三缸自然吸气发动机时,认识到了在世界上还有这种不对称的动力设计。而随着当年北京市政府一纸公文——1.0L(含)以下排量发动机禁止驶入长安街,三缸小排量发动机逐渐在北京消失了。在当时人们心中三缸发动机就是低端、性能差、动力不足的代名词。也许是上帝和北京开了个玩笑,今天小排量三缸发动机正在成为流行趋势。在20年前,小排量三缸发动机的灭亡也是随着人们对车辆舒适性要求提高,NVH     

EEC双通道健康度评估方法研究

为了解决航空发动机双通道电子控制器(EEC)两个通道均发生故障时如何评估通道健康度,从而选择主控通道的问题,论文提出了基于逆模型计算发动机推力敏感度的方法,量化不同信号故障对发动机推力的影响程度,依据推力敏感度来评估双通道健康度,协助主控通道选择,最终提高系统的安全性。     

商用航空发动机制造企业CCAR-145部体系建设

商用大涵道比涡扇航空发动机的维修是航空制造业产业链的重要一环。国内商用航空发动机制造企业在国产发动机型号尚未交付之前,应建设符合CCAR-145部相关要求的维修体系,承接其他商用航空发动机的维修业务,探索从设计、生产、维修的完整路径,帮助企业在航空制造业产业链上尽早形成从设计到维修的完整闭环。     

商用航空发动机产品型号档案利用管理模式研究

产品型号档案是商用航空发动机产品在研发、制造、适航取证、经营管理等各环节的有效记录,是保证产品生产过程的每一个环节规范、可控的有效证据。文章通过深入分析商用航空发动机产品型号档案特点,从体系建设、平台建设、精益管理等方面深入探索商用航空发动机产品型号档案利用管理举措,从而进一步推进商用航空发动机产品型号档案利用可靠性,最大限度地实现档案工作价值,为主线工作提供有力支持和保障。     

玉柴两款非道路发动机通过欧V认证

4月25日,玉柴研发生产的两款非道路发动机YCA05-S5和YCF36-S5顺利通过欧盟e-mark第五阶段(简称欧V)排放法规认证试验,拿到了进军欧洲市场的通行证。这也是我国56千瓦以上大功率非道路发动机首次通过欧V认证。     

低涡立式转接盘加工工艺研究

低涡立式转接盘为连接航空发动机涡轮转子与试验器的重要部件，该零件材料为GH4169，是较复杂的薄壁盘类零件，形位公差要求比较高，加工过程较困难。文章针对低涡立式转接盘的特点，通过对加工工艺路线、装夹方式、定位基准、材料加工性能等多方面考虑和研究，总结出了切实可行的加工工艺方法，解决了低涡立式转接盘加工难题。     

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特斯拉老析埃隆·马斯克将成汽车业的乔布期？——韩三爷退休一声吼电影圈里抖三抖

最“来电”的车主埃隆·马斯克 2014年风头最盛的上市公司。非特斯拉莫属。如今市值飙升至300亿美元左右的特斯拉，已经成为最令A股来电的“绯闻发动机”。只要哪家上市公司传出与其接洽或者合作的消息，股价立马飙升，以至于很多人高呼：“来一趟我们公司可好？”