基于节约里程法和重心法的校园超市配送——以成都市郫都区为例

随着大学生的消费水平和要求越来越高,大学校园超市在传统落后的经营模式下,经营和服务问题不断出现,导致了许多学生不满意并造成了许多损失。文章主要分析大学生在校园超市的消费情况和类型以及校园超市的一些弊端,在此基础上研究运用数学模型合理建立一个仓库作为配送中心,对一定区域内的大学超市进行配送。同时与超市合作建立信息共享系统和改善供应链管理,帮助传统超市进行转型,增强校园超市竞争力和服务水平,促进大学超市改善经营管理策略及提升利润空间的同时实现共同盈利。     

利用价值工程在棚户区项目拆迁地块选址决策的模型建立

本文以价值工程理论为基础,收集现有不同地块基础数据,利用多元线性回归方法确定备选方案棚户区改造项目的成本系数.通过分析影响拆迁地块选址决策影响因素,利用层次分析法确定各备选方案功能系数.对各备选方案的价值系数进行计算后,以价值系数为评价值确定最优拆迁地块.     

复杂山区铁路客运站自动选址研究

无备选站址条件下的客运站自动选址是线站协同优化的前提和基础,而不局限于车站选址的代价最小化,同时考虑连接车站间区间线路的代价具有重要意义。构建复杂山区铁路客运站自动选址模型,首先,建立综合地理信息模型,基于线站一体化的设计理念,实现单个车站选址,确定站心位置及站坪方向;其次,以公路线形优化模型的改进算法完成站—站间自动选线设计;最后,将车站选址代价与区间线路代价紧密结合起来,计算综合代价,实现站址方案的优选。以山区铁路为例对该方法进行验证,结果表明,该方法能高效生成山区铁路车站方案集,并辅助设计人员进行方案优化。     

海底捞火锅店铺的选址和服务设施布置——以南京市北京东路店为例

文章主要是通过对海底捞火锅店的选址、服务设施布置进行分析,总结出如何能够让服务性质企业持久经营,同时提出在选址和设施布置方面的关键点,最后结合调研实践的体会提出建议。     

共享单车最优选址问题的研究

为解决共享单车停放问题,改善道路交通拥堵状况,提升城市形象,本文以唐山市万达广场的三个区域进行选址进行研究,利用层次分析法和熵权法对所选区域进行评价,得到一个最优区域,从而运用重心法作进一步选址优化,得出最优位置。这对于共享单车停放区域规划以及类似选址优化问题具有极大的现实参考和指导意义。     

考虑疏散效率与公平的应急避难场所选址模型

为了兼顾应急避难场所选址问题中的效率与公平,首先,以总疏散时间衡量疏散效率,疏散距离的总绝对差值衡量居民点疏散者分配的公平性。其次,考虑预算与避难能力约束,以最小化总疏散时间和最小化疏散距离的总绝对差值为目标函数,构建了一个多目标非线性整数规划模型来确定避难场所选址以及居民点疏散者对避难场所的分配,并运用加权和方法求解建立的多目标模型。再次,分析了疏散效率与分配公平之间的均衡,不同预算与避难能力对应急避难网络的影响。最后,实验结果表明:疏散效率与公平分配之间存在负相关关系。增加预算投入与避难场所能力可以有效地改善疏散效率与公平分配。     

马鞍山市应急物资储备中心选址评价——基于组合权重的方差-指数灰关联模糊Euclid贴近度模型

为了克服单一赋权的不合理性,根据变异组合赋权原理将CRITIC法和变异系数法融合在一起,并在灰色关联分析的基础上,对灰关联系数公式进行了改进,综合性地融入指数函数、方差和模糊Euclid贴进度等概念,最后将形成的新模型应用到马鞍山市应急物资储备中心选址问题中,通过实例验证所构建模型的可行性和有效性。     

基于快铁融合的上海铁路集装箱快运站选址研究

快铁融合可以充分发挥快递企业和铁路运输的优势,有效提升物流作业效率,达到运输资源分配平衡的效果,是多元化运输的发展方向。在既有和计划建设的铁路货运站中选择铁路集装箱快运站与快递企业集散网络衔接,以快递企业时间满意度和集散运输成本为目标,构建基于时间满意度的铁路集装箱快运站选址模型,以上海铁路集装箱快运站为例进行实证分析,提出保证铁路集装箱快运站与快递企业合理衔接的对策,为铁路集装箱运输融入快递市场提供决策支持,加速快铁融合的实施。     

养老机构选址因素实证分析——以石家庄市裕华区为例

现阶段我国养老机构面临着资源分布不均的严峻问题,养老机构的选址受到经济成本、基础设施、生态环境等各类因素的影响。本文以河北省石家庄市裕华区为研究对象,通过实地调研的方法,考察裕华区养老机构布局现状,并对该区养老机构的选址进行分析,进而得出影响养老机构选址的主要因素,最终为投资者或建设者养老机构选址提出建议。