包西高速铁路引入鄂尔多斯地区方案研究

包西高速铁路作为我国"八纵八横"高速铁路通道中重要的纵向通道之一,建成后呼包鄂城市群和关中平原城市群将实现有效连接。鄂尔多斯市为典型的"一城双核"城市,包西高速铁路的引入将对地区客运布局产生较大影响,根据鄂尔多斯地区城市及铁路现状、城市总体规划及交通规划,结合地区客运量及特点,提出地区内包西高速铁路引入方案及车站设置方案,确定合理的引入及客站布点,研究地区内高速铁路客站布局,结合地区客流特点,确定高速铁路车站分工;合理确定引入地区线、站位方案将有助于完善鄂尔多斯铁路枢纽的客运铁路布局,有助于完善鄂尔多斯地区高速铁路网络,提升呼包鄂城市群的辐射效应,促进城市建设和经济发展。     

干旱区内陆河流域未利用地开发生态风险评价及预测*——以开都河流域为例

[目的]探析开都河流域在未利用地开发过程中生态风险指数的变化特征,为西北干旱区内陆河流域土地利用结构调整与生态保护修复协调发展提供建议。[方法]文章采用PSR模型构建基于14个指标框架的流域未利用地开发生态风险评价指标体系;通过测度综合生态风险指数法进行时空视角的特征变化与格局划分评价;并运用灰色预测模型前瞻性模糊预测该区域未来4年的生态风险变化态势。[结果]2009—2016年开都河流域未利用地开发生态风险整体呈波动上升趋势,生态风险程度由较低下降至低生态风险水平,随后上升至一般程度。这是因为土地开发利用对生态环境造成压力,但在政府相应生态保护政策的出台落实下又逐步缓解,生态系统结构和功能好转明显,抵御风险能力得以提升。预测结果显示2017—2020年开都河流域生态风险将由一般生态风险程度上升至较高程度,因此需要采取适当的管理措施来消减生态风险发生的可能性。[结论]开都河流域作为沙漠中典型的绿洲生态系统,生态环境较为脆弱,通过未利用地的差别化开发、鼓励零星分散的开发模式以及细分不同地类开发的生态补偿设置等方式路径,以期缓解降低干旱区内陆河流域未利用地开发带来的生态风险。     

澜湄流域跨境航运的多层次网络治理机制

在"一带一路"倡议大背景下,澜湄合作机制将"互联互通"纳入五大优先合作方向,对澜沧江-湄公河流域的跨境航运治理提出了新要求。随着全球化、信息化和区域一体化的发展,流域内的单一科层治理、市场治理传统模式频现失灵,网络化提供了不同的视角与方法。兼具"圈层"和"网络"双重结构特征的多层次网络治理结构,从"政府-市场-社会"3个层面通过科层、市场、网络治理方式共同发力,借鉴莱茵河的成功治理经验,给予涉水企业、民众、NGO、智库、媒体、科研机构等非政府主体更多治理权限,并结合澜湄流域实际情况提出多层次网络治理机制体系建议,以求改善澜湄跨境航运合作困境。     

淮河流域的工业环境库兹涅茨曲线再检验——来自2005—2014年安徽省地级市面板数据

基于2005—2014年淮河流域安徽段8个地级市工业环境与经济相关统计数据，通过非参数Kernel函数估计描绘该区域人均GDP和工业污染排放物的动态演进过程，进而构建淮河流域环境库兹涅茨曲线(EKC)模型，考察淮河流域生态环境质量变迁与经济增长的关系。研究表明:该区域的经济发展水平整体处于上升阶段，随着时间推移地区之间差距拉大，而人均工业废水排放和人均工业废气排放的核密度估计分布图存在一定的相似性；人均工业废气排放量与人均GDP呈现线性关系，人均工业废水排放量和人均工业固体废弃物排放量与人均GDP之间均表现出正“U”型二次曲线关系，与典型的EKC曲线特征不是完全符合，安徽淮河流域大部分地区仍然处于随经济发展而生态环境不断恶化阶段。     

影响准噶尔盆地南缘山地地震勘探资料因素分析

2010年阿什里二维地震项目中,针对准噶尔盆地南缘山地地震勘探难点,通过一系列技术措施的应用,在该区取得了较好地地震资料效果,形成了一系列对新疆山地勘探具有一定指导作用的技术方法。文章分析了影响资料品质的主要因素,并针对本区特点采取了以提高资料信噪比为前提的,注重激发能量的激发点优选技术,总结了一套适于在准噶尔盆地南缘及类似地区的地震勘探施工经验。     

滨里海盆地Adaiski区块盐下成藏主控因素分析

Adaiski区块位于滨里海盆地东南部,构造上属于南恩巴坳陷区。滨里海盆地在早二叠世晚期发育巨厚盐岩,盐岩覆盖之下的的泥盆系-二叠系以碳酸盐岩和碎屑岩沉积为特征。经已钻井证实Adaiski区块盐下油气资源丰富。在对该区块盐下油气基本成藏条件分析的基础上,详细分析了盐下成藏的主控因素,指出盐下成藏的主控因素是碳酸盐岩台地和生物礁的发育和分布,其次孔谷阶盐岩盖层的分布对成藏有重要影响。     

Residents' perceptions of the environmental impacts of tourism in the Lake Bosomtwe Basin,Ghana

This study investigates residents' perceptions of tourism's physical impacts in the Lake Bosomtwe Basin in Ghana. Data were based on a resident survey conducted in the basin in January 2006. Residents perceived both positive and negative impacts of tourism development, but were more inclined to the positive side. Based on the findings, it is recommended that the district assemblies in partnership with the Ministry of Tourism should start managing the impacts, and also educate the local population on the dangers of underestimating the negative impacts of tourism on the environment.     

三江平原挠力河流域景观多样性分析

以3S空间分析术为基础，以挠力河流域为研究对象，解译了挠力河流域TM卫星影像，绘制了详细的挠力河流域的景观格局图，然后提取景观元素的多种参数，再经过Fragstats软件计算得到各类景观指数；分别研究了不同斑块类型的斑块面积、斑块密度、边缘密度、分形维数、景观多样性指数、斑块形状指数、景观丰富度指数、景观均匀度指数等指标，取得了挠力河流域景观信息的大量第一手资料，揭示和验证了挠力河流域景观空间格局的基本规律。     

建立柳江盆地地质遗迹自然保护区之管见

柳江盆地分布着中国北方新元古代—新生代中各时段地层，其中记录了各时段地壳变动、岩浆活动、沉积环境变迁和生物演化等重大地质事件，被喻为“地学研究的天然实验室和自然博物馆”、“哺育新一代地学人才的摇篮”等，成为具有重要科学价值与社会价值的地质遗迹区。目前该区许多地质遗迹面临人为破坏的威胁，应当尽快建立地质遗迹自然保护区。     

Urban sprawl factors in the surface water resource basins of Istanbul

This paper presents the reasons for uncontrolled land-use changes in the water resource basins of Istanbul. These changes are evaluated with a Geographical Information System (GIS), using four Landsat (1990, 1995, 2000, 2005) satellite images. Additional spatial information about capital improvement projects (highways and the Bosporus bridges), industrial land-use decisions, land ownership, and jurisdictional boundaries is also utilized. We observe that the most critical land-use changes have occurred in places with higher accessibility, mostly in close proximity to the metropolitan city center. The literature describes large public capital improvement projects (primarily the Trans European Motorway – TEM) as the primary reason for a trend of illegal occupation of public lands; however, the TEM should not be considered as the sole reason. This study explores other possible causes for these illegal developments in the water resource basins, grouped into three broad dimensions physical, socio–economic–political, and legal. Finally, we put forward possible policy suggestions for the preservation of the limited surface water resource basins in Istanbul.