谈谈开征燃油税问题

所谓燃油税即将现在普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开发。开征燃油税可不是一个新鲜话题，社会上对此讨论已久。笔者认为，开征燃油税已迫在眉睫，越早越好。     

对我国金融税制改革的思考

金融市场的培育和完善是市场经济发展的重要环节，而金融税收制度是影响金融市场健康发展的重要因素。自1994年税制改革以来，我国金融税制曾进行过多次重大调整，但现行金融税制仍存在诸多问题，金融企业，尤其是内资金融企业税负过重，给金融行业的持续健康发展带来了较大困难。对此，我国应加大金融税制的改革力度，减轻金融企业的税收负担，同时促进内外资金融企业间的税制公平，以提高我国金融业的整体经营效率。     

对我国汽车消费税调整的管见

（一） 我国现行的消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种。它是在对货物普遍征收增值税的基础上。选择少数消费品再征一道消费税。其征收目的主要是合理调节消费品结构．正确引导消费，适当调节消费水平．以增加国家财政收入。但随着我国经济社会不断发展和进步，现行的消费税制已不能很好地与当初设置的目的完全契合．不能充分发挥它应有的作用。因此，我国的消费税制需要加以调整与完善，使得消费税制更好地与经济社会状况相适应。     

中美非营利组织税收优惠政策比较

不论在中国还是在美国．非营利组织都是国家的一支重要经济力量．在社会经济生活中发挥着不可或缺的作用。非营利组织的发展离不开政府的支持和管理，税收是政府规范和管理非营利组织的重要手段。本文简要介绍中国与美国非营利组织的有关税收优惠制度．并就完善我国非营利组织的税收优惠制度提出一些建议。     

汽车消费税改革应与燃油税出台紧密配合

汽车消费税和燃油税是汽车消费中的两大税种,它们之间是相互配合、相辅相成的关系。燃油税对汽车的存量和增量部分都可以发挥作用,但由于我国还没有开征燃油税,汽车消费税改革的效果也将大打折扣。开征燃油税有利于节约型经济的建设,有利于环境保护,有利于汽车行业的产品结构调整,有利于减少石油进口和保证国家的能源安全。目前油价居高不下正是推行燃油税的好时机。针对燃油税中各方利益关系的问题,政府可以明确燃油税是共享税,由各地国税部门征收,并确定中央与地方的分成比例;燃油税的征收应放在销售环节;征收燃油税要跳出补贴思路,充分发挥市场机制的调节作用;中央财政因燃油税而增加的税收收入,应作为因征收方式改变带来的地区之间资金来源发生转移的调剂。现实情况决定燃油税开征不宜再拖延,汽车消费税改革应与燃油税的出台紧密配合。     

被遗忘的角落:"非转经"国有资产管理

“非转经”是指行政事业单位在保证本单位正常运作的前提下，按照国家有关政策规定，通过出租、出借、对外投资、合资、合作、入股、创办经济实体等方式，将一部分非经营性国有资产转作经营使用，并征收资产占用费的经济行为。行政事业单位收取的资产占用费，一部分可投入本单位进行固定资产更新改造，另一部分可投向行政事业单位扶持的、有发展前途的经营实体。“非转经”不仅可以弥补事业经费的不足，而且可以提高国有资产的使用效益，增强行政事业机构活力。     

企业折扣折让会计与税务处理

企业在销售活动中发生的折扣折让主要有折扣销售、销售折扣、实物折扣与销售折让四种不同的类型，采用这四种方式销售货物，在会计和税法处理上各不相同。