并购:提升造船业集中度的重要途径

新世纪以来,中国船舶工业规模不断扩大,已经连续多年成为世界第一造船大国.但金融危机以来,随着国际船舶市场的深度调整,产品低端、效率低下、创新能力不足等中国船舶工业深层次的问题逐渐暴露,结构调整和转型升级势在必行,在这个过程中,通过并购实现产业集中度的提升是一个必然的抉择,应放在更加突出的地位、以更高远的视角进行分析和探讨.     

中国钢铁企业并购流程与目标企业选择指标体系研究

在分析中国钢铁企业并购特点的基础上,基于钢铁产业的特征,设计了钢铁企业战略型并购的决策流程和并购目标企业选择的指标体系。     

后金融危机时代我国船舶工业运行态势分新

一、2010年世界船舶工业生产经营概况近年来世界航运业快速发展,而2008年爆发的金融危机对船舶行业冲击较大,在造船业三大指标上主要表现为2008～2009年新接订单量大幅下降,但手持订单量始终保持在较高水平,造船完工量仍旧大幅增长。2010年,全世界造船业三大指标均实现了不同程度的提升。其中造船完工量14607．4万载重吨,     

我国钢铁行业直接融资状况分析及启示——以SG钢铁公司为例

以SG钢铁公司为样本,在对其直接融资状况进行总结的基础上,探讨了SG钢铁公司的主要优势和风险,按照募集资金目的,主要分析了SG钢铁公司现金流和债务结构,最后得出了相关的结论、建议和启示。     

美、日、韩三国钢铁产业集中度的演变及启示

回顾了我国新世纪以来钢铁产业集中度的演变情况，分析了美、日、韩三国钢铁产业集中度的演变历程，得到相关的对策借鉴。     

战后日本钢铁工业的发展特点及启示

战后日本钢铁工业的高速增长是世界经济发展史上的一个奇迹.总结战后日本钢铁工业的发展特点,对日本政府实施的各项政策进行回顾,对我国钢铁工业发展将有一定的启示.     

我国造船行业直接融资状况分析

正一、我国造船行业融资基本情况造船行业属于资金密集型产业,具有投资额巨大、回报周期长的特点,因此,融资对于造船行业的发展和演化尤为重要。按照对象的不同,融资可以分为直接融资和间接融资。间接融资是指企业作为资金的使用者向银行这一中介机构贷款。金融危机之后,造船行业形势逆转,造船企业信贷资产质量大降,加之国家信贷政策的调整,使得船厂面临更大的资金压力,间接融资渠道在一定程度上受阻。直接融资是指企业不通过银行而直接从货币所有者手中融资。直接融资又可以分为     

浅淡战略管理中的学习学派

一、引言 战略管理的实践和研究兴起于20世纪50年代,至今名家辈出,方兴未艾.在这个过程中,不同的学者将战略管理划分成了不同的学说和流派,其中最有影响的是台湾的吴思华教授和加拿大的明茨博格教授.吴思华提出了"策略九说",将策略(战略)分为价值说、效率说、资源说、结构说、竞局说、统治说、互赖说、风险说和生态说;明茨博格则将战略管理分为十大学派,即设计学派、计划学派、定位学派、企业家学派、认识学派、学习学派、权力学派、文化学派、环境学派和结构学派.上述学说和流派分别从各个角度或层次反映了战略管理形成的客观规律,都对战略管理理论做出了贡献.它们之间有的是矛盾的,有的是互补的,都并非确定的结论,而是可能的启发.     

新世纪以来我国船舶工业经营状况分析

对近年我国船舶工业生产、进出口及盈利情况进行了分析,将我国船舶工业生产与造船板(中厚板)生产情况进行对比,进一步将近年我国船舶工业与钢铁工业主要财务指标进行对比,对未来我国船舶工业发展态势进行了预测并提出相关建议.     

我国铁合金行业的产能产量、盈利能力及企业数量演变

分析了我国铁合金行业的产能产量、利润空间和企业数量等几个关系到产业发展的关键问题,以及他们之间的关联性,以期对铁合金行业进一步的稳定健康发展提岀相关的对策建议.