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全球港口间集装箱运输贸易网络的时空分异   总被引:2,自引:0,他引:2  
在科学估测全球集装箱吞吐量排名前100位的港口间集装箱运输贸易流的基础上,综合考察全球港口间集装箱运输贸易的时空演化格局,并从全球港口间集装箱运输贸易联系的角度揭示全球港口间集装箱运输贸易网络的等级结构。结果表明:1在研究期内,全球已经形成以北美、西欧、东亚—东南亚三个区域港口间集装箱贸易连接为主体,三个区域内部港口间集装箱贸易连接为支撑的港口间集装箱运输贸易流网络空间格局;2全球港口间的集装箱运输贸易流网络的复杂性与完整性大大增加,各港口间的集装箱运输贸易流在研究期内经历一个由近及远的空间递减过程,地理邻近依然是有利于促进港口间集装箱运输贸易流的一个重要因素;3全球多数港口间的集装箱运输贸易联系比较松散,仅少数港口的联系紧密,这种全球集装箱运输贸易港口分布格局等级差异的形成是世界海运贸易网络区域分异、组合特征的反映;4港口集装箱运输贸易首位联系呈现出明显的区域化特征,港口的相邻或接近以及集装箱运输贸易组团核心强大的经济吸引力,成为全球港口间集装箱运输贸易的首位联系形成的主要因素。  相似文献   
3.
协同创新要求突破创新主客体间壁垒,促进科学技术的有效流动以充分释放创新要素活力。构建了区域间科学技术流动潜力的引力模型,通过地区间地理距离、经济距离和技术距离矩阵,计算不同区域技术吸收水平,并利用改进的Romer模型计算了科学技术流动的地理壁垒、经济壁垒和技术壁垒。结果表明:①就全国整体而言,地理壁垒的约束作用最强,但在2009年以后弱化。技术壁垒的约束作用最小,在2014年以后有不断扩大的趋势。经济差距壁垒的变化趋势与总壁垒相同,是后期影响科学技术有效流动的最主要因素。中国科学技术流动的总壁垒呈现出在波动中减小的趋势,并先后由地理壁垒、经济壁垒和技术壁垒主导;②从空间上看,阻碍科学技术流动的非行政壁垒的空间分布差异显著,东北及西部沿边地区地理壁垒较为突出,东北、西北和中部地区的经济壁垒更为明显,而技术壁垒则主要集中在华北和西南地区。最后,根据研究结论提出相关政策建议,以促进区域间科学技术高效合理流动。  相似文献   
4.
产业用水增长质量评价应该耦合水资源约束、经济增长、技术进步与结构变动等因素。在构建中国31个省、市、自治区产业用水变化的全要素分解模型的基础上,基于经济学中的边际思想,计算了1997—2007年中国各地区产业用水规模边际、技术边际与结构边际,并对其进行了时空分异分析。然后计算出中国各地区1997—2007年产业用水增长质量指数,以此来评价产业用水增长质量状况。最后运用空间自相关分析探讨中国产业用水增长质量的空间关联模式。结果表明:研究期内,中国产业用水增长质量总体和局部都呈现提高的态势,与各地区经济发展状况相吻合,产业用水增长质量的空间自相关显著,区域空间差异明显,有很大的提升空间。  相似文献   
5.
检验检疫大型仪器设备效益评价的探讨   总被引:1,自引:0,他引:1  
检验检疫系统现有的仪器设备评价方式采用的还是单纯以设备利用率为主要指标的评价模式,而这种评价方法远不能适应检验检疫仪器设备管理工作的要求,无法科学反映现有仪器设备的实际使用效益,致使仪器设备主管部门和管理人员无法真实了解现有仪器设备的使用效益和使用状况,尤其是在购置大型仪器设备前,缺乏一种行之有效的科学、量化的客观评价指标,无法克服我们面临的部分仪器设备使用效益低、重复购置的现象。  相似文献   
6.
科研经费是影响高校科研实力的关键因素,高校科研经费配置的优劣决定其能否在国家知识创新体系中发挥有效作用。借鉴科布-道格拉斯(Cobb-Douglas)生产函数及保罗·罗默(Paul Romer)的内生增长模型,构建了高校科研经费边际效益测算模型,利用美国145所高水平高校2011年科研经费、科研人员等相关科研资源投入与产出数据,对美国高水平高校科研经费边际效益进行测算及校际差异分析。在此基础上,采用基尼(Gini)系数与锡尔(Theil)指数进行区域差异程度的量化及解析,得出结论:1美国高水平高校大部分属于高投入低效益型(Ⅳ型)和低投入高效益型(Ⅱ型),哈佛大学等世界顶级名校属于高投入高收益型(Ⅰ型);2美国9大区域高水平高校科研经费边际效益虽存在一定差异,但属于合理范围,而中大西洋、中西南部和中东北部3个区域的内部差异是造成美国高校整体差异的主要原因;3美国高水平高校科研经费边际效益的校际与空间差异是基础研究强度、人才素质、培养方式等高校内部因素及区域经济形势、产业结构、资源禀赋、科研环境等高校外部因素的直接或间接反映。中国可借鉴美国高水平高校科研发展的经验,提升高校科研经费配置能力,从而更好地服务于国家知识创新体系建设。  相似文献   
7.
刘乐  范斐 《经济研究导刊》2010,(23):127-129
安阳的旅游形象是该城市的总体形象的重要组成部分,在一定程度上代表了安阳的总体形象。塑造安阳旅游形象,不仅能增加旅游产品的吸引力和竞争力,提高旅游经济效益,而且能促进安阳的社会文明和进步。结合实际情况,分析安阳旅游形象设计的核心和定位,提出塑造安阳旅游形象的基本思路,并梳理出安阳市旅游形象设计的措施和方法。  相似文献   
8.
以服务环境理论为基础,结合专家访谈和专家问卷,提出了创意产业展览服务环境的层次架构,进而通过问卷收集参观者评估指标数据,运用层次分析法计算得出了各层因素的权重分析和排序.发现在主准则层的7项指标中参观者最重视的指标为展览内容(其权重为0.23).在此基础上,运用模糊综合评判方法原理,建立了创意产业展览服务环境的综合评价模型,为创意产业展览的服务管理提供了可操作性的依据.  相似文献   
9.
范斐 《北方经贸》2010,(7):26-28
城市化是大工业生产发展的结果,其适度规模由工业化所需的劳动人口所决定。在运用城市化比例指标体系的基础上,结合数据包络分析中的CCR模型,测度了辽宁省14个地区2003~2008年的城市化水平。结果表明辽宁省各地区城市化水平远远低于工业化水平,适度城市化水平与城市化水平绝对值大小没有直接关系。  相似文献   
10.
城市化水平区位差异已成为环渤海经济圈区域经济和社会协调发展的制约因素。本文在构建城市化水平区位差异评价指标体系的基础上,对环渤海经济圈17个沿海城市1996~2008年的城市化水平进行测度,运用Gini系数、Theil指数对环渤海经济圈的城市化水平差异进行分解,并分析其变动趋势。结果表明:环渤海经济圈沿海城市城市化水平较高的城市呈群状分布,且区位差异显著,沿海省份间的差异逐步扩大,山东省省内城市化水平差异问题突出,河北省、辽宁省省内城市化水平差异有逐步减小的态势。  相似文献   
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