中国重型车企业营销模式的深层思考

2001年2月5日,欧盟讨论通过了新的汽车销售管理办法草案,打破了长达20年的"四位一体"式汽车销售模式,在汽车销售商间引入竞争机制,给予汽车销售商更多的运作空间,可以多品牌销售、跨地区销售等,使汽车成为"一般消费品".远瞩欧盟汽车销售模式的新变化,中国重型车企业是否"学步"?如何运作?     

中国重型车企业营销模式的深层思考

2001年2月5日,欧盟讨论通过了新的汽车销售管理办法草案,打破了长达20年的“四位一体“式汽车销售模式,在汽车销售商间引入竞争机制,给予汽车销售商更多的运作空间,可以多品牌销售、跨地区销售等,使汽车成为“一般消费品“.远瞩欧盟汽车销售模式的新变化,中国重型车企业是否“学步“?如何运作?……     

1-2月份公路运价整体走势今年低于去年

经过测算,按照2008年1-2月份10000公里行驶里程,重卡用户运输30吨货物,较2007年12月份的运价,用户收益将分别有1500元、4200元以上增长。预计3月份,运价指数整体会有所下滑     

柴油零售“涨价”趋势明显卡车用户收益“钱途”渺茫

从目前运价的走势来看,虽然货运市场淡季来临,但公路运价未必下降,预计08年4月份运价将成为今年的上涨拐点,5月份,公路运价呈继续上扬态势     

国Ⅲ实施 成重卡市场“分水岭”

6月26目．国家环保部发布的《关于国家机动车排放标准第三阶段限值实施有关问题的通知》规定．除上海、南京、杭州、深圳等城市外．其余地区N类轻型柴油车的销售和注册登记可过渡一年。部分中轻卡依然拥有可持续一年的销售旺季，重卡销量有望部分被替代。加之国Ⅲ标准实施后，购车和营运成本不断提高．7月份重卡销量为289万辆，环比大跌44％．与上半年整体增长态势相比，出现了明显的转折。     

《反垄断法》实施中等规模重卡“4S”店面临生存危机

2007年8月30日．全国人大常委会第二十九次会议表决通过了《中华人民共和国反垄断法》（下称《反垄断法》）．并决定于2008年8月1日起施行。《反垄断法》规定了三种垄断行为．即：经营者达成垄断协议：经营者滥用市场支配地位：具有或者可能具有排除、限制竞争效果的经营者集中。     

油价上涨18%，燃油费用占总费用35％以上：重卡用户收益再次大幅缩水

国家发改委6月19日宣布,自6月20日起将汽油,柴油价格每吨提高1000元,航空煤油价格每吨提高1500元.国内柴油价格"三年之内"涨价6次,自2005年6月-2008年6月,从4270元/吨涨到6520元/吨,涨价幅度52.69%.     

公路货运“旺季来临”用户收益明显增加

虽然11月份货运价格上升不是很高,但也对重卡用户的收益产生了较大的影响,尤其是重卡用户信心指数将会上升。