中国鞋业代工现状与人资转型发展战略

中国过去以廉价而丰富的劳动力优势,借助改革开放大潮,积极承接国际鞋业品牌的制造订单,成功嵌入全球价值链体系（Global Value Chain,GVC）,一跃成为世界最大的鞋业代工厂.只不过,2008年金融风暴与2010年欧债危机之后,由于人民币加速升值与劳动力成本高速攀升,中国的制鞋代工产业（Footwear OEM,original equipment maniufacture）正面对越来越严重的人力资源问题.基本情况可概括为：一线员工离职率较高、高水平专业技工比例较低、而低廉劳动力的总体需求大于供给等.其中高离职率的问题比较严重,毕竟鞋业代工是劳力密集型产业,生产线员工的稳定程度与企业核心竞争力息息相关.为切实解决这些问题,鞋类代工企业者需要对其所处的外部环境、内部状况等进行深度分析,并据此制定正确有效的人资转型发展战略.     

旅游供应系统与求学供应系统的类比研究

目前在中国旅游学术界,旅游产品成了一个泛称,可分为核心性旅游产品、便利性旅游产品、支持性旅游产品和扩展性旅游产品四个层次。在全面感知服务质量理论的基础上,将旅游供应系统与求学供应系统进行类比研究,对旅游吸引物、旅游设施、旅游服务、目的地的旅游线路、旅游者的日程安排在何种意义上被认为是旅游产品进行了合理解释。     

组织资本及其测量问题探讨

企业的组织资本作为一种无形资源日益受到关注.本文对组织资本理论的产生及其概念界定、组织资本的构成和测量作了一些简要说明.     

工程管理信息化的内涵与外延探讨

从全生命周期理论出发,将工程管理信息化的内涵概括为:运营管理、伙伴协作、公众服务和集成创新4个方面。对工程管理信息化的知识体系与企业管理信息化的区别和联系进行了探讨,并将有关的研究趋势归纳为3点:①从对工程单一阶段的研究拓展到全生命周期的工程管理信息化研究;②从对单一管理平台的研究拓展到包括协作平台、创新平台、服务平台集成的信息系统研究;③从基于特定技术平台的研究拓展到通用技术平台与组织业务相匹配的综合集成研究。     

大型工程项目管理的中国特色及与美苏的比较

按照洋为中用、古为今用、近为今用、综合集成的基本途径,通过案例来研究工程管理的中国特色,作为研究工程管理的中国模式和中国学派的基础。首先研究了我国近期的和古代的若干典型案例,接着研究了美国与前苏联的若干典型案例,分别加以简短的评述,最后归纳出大型工程项目管理所具有的中国特色的经验。     

关系质量研究述评

关系质量是关系营销理论中一个比较重要的概念。学术界与企业界均认识到企业要维持与顾客的长期关系 ,就必须从多个方面来提升两者之间的关系质量。本文回顾了西方学者涉及关系质量的研究成果 ,界定了关系质量的定义、领域与基本维度 ,探讨了关系质量结构在顾客购买行为链中的角色以及关系质量对企业绩效的影响 ,并且在总结的基础上提出了未来的研究建议。     

我国企业集团化与企业绩效关系实证研究

企业集团化是指企业之间通过股权与其他方式的联结,组建企业集团的行为。作为一种在我国改革开放后新出现的组织形式,企业集团引起了我国众多学者的研究兴趣。本文主要选取在沪、深两地上市的制造业企业作为研究样本,对我国企业集团化与企业绩效的关系进行了实证研究。     

旅游中间产品转移价格的确定

旅游转移价格(俗称协议价)是指在旅游集团总公司内部、在分公司之间进行中间产品转让时,中间产品的价格.正确制定这种价格,对于正确处理各分公司之间的经济利润,保证分公司与旅游集团总公司决策上的一致,调动各分公司的积极性,对共同实现旅游集团总公司利润最大化目标有重要意义.在有外部市场条件下,转移价格等于市场价格;在无外部市场条件下,转移价格等于边际成本.在实践中,无外部市场条件下的转移价格采取双重定价方法,即除了用变动成本定价外,还要在各分公司之间合理分配利润的基础上来定价.     

广东服装代工提升国际竞争力的人资发展战略研究

一、引言国家统计局数据显示,2013年1-5月,由于国内综合成本上升、出口形势严峻,曾是全球服装最大制造基地的广东省,虽仍保住了其国内服装生产第一大省的地位,且出口外销与前三年同期相比也略有增长（7.64％）,但却远低于全国平均出口增幅（19.87％）.这让广东省服装代工产业的国际竞争力,成为国内专家学者讨论的重点议题.国内外学术界对广东制衣代工业的相关研究大概可以归纳为三个层次.第一个层次是立足于整体贴牌代工产业（original equipment manufacturing,OEM）的宏观视角,其研究成果多半认同服装代工产业对我国、尤其是广东省经济发展的重要地位,认为它是中国改革开放之后引入外资的敲门砖,促使中国GDP的飞跃.     

政府蔽荫与自主品牌缺失──基于中国轿车产业的实证研究

本文主要探讨政府行为对中国汽车产业发展路径的影响,揭示政府蔽荫与汽车自主品牌缺失的关系。本文创造并定义政府蔽荫、企业自主品牌产品密度两个概念,建立政府蔽荫与自主品牌之间的数量关系模型,对轿车产业的政府蔽荫与自主品牌缺失的关系进行实证研究,得出政府蔽荫与自主品牌缺失呈正相关关系的基本结论。在实证研究的基础上,对政府蔽荫引致自主品牌缺失进行了机理分析。作为一项探索性研究,本文构造的政府蔽荫的新视角,将是对社会资本视角解释力的提升。