城市道路共享单车可骑行性评价

骑行环境的友好性是影响慢行交通和城市交通系统可持续发展的关键因素。为了评价城市道路对骑行的友好性，本文考虑骑行环境和骑行行为两方面因素，利用城市共享单车数据结合路网数据构建了具有多维度指标的综合评价模型。本研究选择三个二线城市作为案例研究，发现城市中心的可骑行性大于城市周边地区；对骑行性影响最大的维度是舒适性，影响最大的因素是是否有自行车道、道路长度和交叉口密度；在建道路网络连接良好，自行车道和红绿灯较少的道路上，可骑行性更高。本文的贡献可以支持二线城市交通环境的改善和提高城市系统的效率。     

网络嵌入特征与研发经历对通讯企业预研阶段研发者选择的影响

预研关系到企业在未来行业发展中的竞争优势，但以往相关研究多集中于国防军工企业，对一般民用企业研究较少。从研发者嵌入的网络结构与其自身属性特征两个角度出发，验证通讯企业在3G到4G技术跨越过程中选择预研研发者的影响因素，给出中介中心度、自我中心网结构洞、研发经历3个方面的假设。通过稀有事件logistic回归分析发现，自我中心网中的结构洞个数越多、以往研发技术经历越丰富，研发者越可能被选拔进入企业预研活动。研究结论具有较高的应用价值，可为企业预研中人力资源管理提供决策依据。     

城市家庭碳排放的地域特征与变动规律——以日本47个城市为研究对象

分析日本47个城市家庭碳排放的地域特征和变动规律,结果发现:(1)1991-2011年间日本家庭碳排放呈现周期性变化规律,并且随着时间的推移,清洁能源的碳排放在家庭碳排放中的比重逐渐提高;(2)城市家庭碳排放体现出明显的地域特征,随着纬度的提高,人均家庭碳排放逐渐增加,家庭碳排放在城市碳排放中所占比重也逐渐提高,由于城市面积和人口密度不同,单位可居住面积的家庭碳排放水平呈现出南北两侧城市较低、中间城市较高的特点;(3)城市人口、性别比、人均GDP、家庭年收入、家用汽车和城市平均气温均是城市家庭碳排放的重要影响因素,对不同家庭碳排放水平具有正向的驱动作用或负向的抑制作用。日本城市家庭碳排放的地域特征和变动规律,体现了城市化进入更高阶段的情况下,家庭各类能耗碳排放与相关影响因素的关系,这可以为我国在城市化水平进一步提高的过程中,分析城市家庭碳排放的变动趋势和控制对策提供指导和借鉴。     

基于改进CRITIC法的西部地区新型城镇化水平测度

针对新型城镇化研究中在赋权方面不能全面考虑指标数据的离散程度、相关程度和对比强度三大数据属性的问题,本研究利用熵值法改良CRITIC法后对指标赋权。在建立新型城镇化的评价指标体系和明确新型城镇化水平,不仅包括综合指数方面,还包含内部协调方面的基础上,测度了2007—2016年西部省份的新型城镇化水平。研究表明:2007—2016年西部各省份新型城镇化的综合指数在稳步提升;协调性方面由勉强协调、初级协调发展到了中级及良好协调阶段,但区域内部差异明显;利用Thiel指数对西部省份新型城镇化水平进行σ收敛检验,发现西部新型城镇化水平的Thiel指数曲线呈"W"状分布,σ收敛趋势不明显。最后,提出促进西部省份新型城镇化水平提升的政策建议。     

中国零售业存在的问题及国际借鉴

伴随着经济的发展和人口数量的增加,国内零售业今后的发展空间十分广阔。但是,我国零售业仍然存在管理观念落后、盲目并购扩张等问题……     

全球生物多样性正在加速丧失

从人类肉眼无法观测到的微生物,到地球最大的哺乳动物蓝鲸;从地球最小的植物芜萍,到地球最大的草本植物旅人蕉,地球上的物种纷繁复杂,直到现在科学家们也不能给出地球物种的精确统计数据。然而令人痛心的是,由于人类的破坏性活动,地球生物正面临着一场前所未有的浩劫。根据政府间生物多样性和生态系统服务科学政策平台(IPBES)2019年5月发布的一份报告显示,由于受到资源过度开发利用、环境污染、气候变暖等因素影响,全球物种正在加速灭绝,在过去一百年里,人类活动使物种灭绝速度增加到自然灭绝速度的至少百倍以上,生物多样性遭到了前所未有的破坏。生物多样性的丧失最终会给人类带来严重的影响与后果,为了人类的生存和发展,人类必须从地球生命共同体的角度出发,共同行动,拯救即将消亡和灭绝的物种,拯救人类自己。