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1999年初，颇有儒雅之风的苗圩临危受命，担任东风汽车公司新掌门人，上任后发挥了他强劲凌厉的作风，给中国汽车工业带来了太多的“意外”和惊喜：他不是谈判专家，在谈判桌上却打出了让老外都大跌眼镜的牌；短短4年时间，他就把一个严重亏损．只剩下“皮包骨头”的东风汽车公司建设成为富有国际竞争力的现代化汽车集团；他用12万职工的老厂，吸引来了80多亿的资金；他与日产的合资，被称为是中国汽车工业历史上的分水岭，开创了中国汽车行业对外合资合作的新模式……最近，在业界叱咤风云的东风汽车公司总经理苗圩先生接受了《商界名家》记者的专访。 相似文献
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2000年3月，湖北襄樊烟草实行工商分设，局、分公司、烟厂“三合一”机构解体。杨树临危受命，担任湖北省襄樊市烟草专卖局(分公司)局长、党组书记、经理。迎接他的不是鲜花，而是8500万元的沉重包袱…… 相似文献
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在在经济全球化拓展和网络化融合的今天。众多成功管理实践表明：企业文化已成为现代企业的核心竞争力。东风汽车股份有限公司以企业家文化为灵魂，创新文化为核心．以诚信文化和股权文化为两翼．相辅相成．共同构筑“东风汽车”的核心竞争力．在激烈的市场竞争中后来居上．一技独秀．创造了“东风汽车现象”，成为上市公司成功的典范，演绎了中国民族汽车工业的光荣与梦想。 相似文献
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转眼间中国改革开放三十年过去了，改革浮沉中，中国企业和企业家们的命运经历了坎坷与曲折，一个又一个企业家黯然倒下。牟其中、黄宏生、仰融、张荣坤、周正毅、顾雏军、黄光裕、荣智健等悲情企业家成为这一段历史舞台上的标志性人物。在过去30年中，几乎每一部经济法律法规的诞生和完善的背后，都能看到一批企业家黯然倒下的背影。企业家罪与罚的一幕幕，正是中国市场经济制度确立和法治社会逐步进化的一个深刻注解。 相似文献
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余胜海 《企业管理(北京)》2013,(6):34-35
"在巨富中死去是一种耻辱!"美国著名作家吉姆·柯林斯在其名著《基业长青》中总结了全球最优秀长寿公司的许多相同点:"一个企业或者组织的核心价值就是怎么能够保持这个组织长盛不衰的一些信条,它不是特定的文化内容,更不是具体的作业方式,也不是短期的盈利目标,是在赚钱之外还能够存在的理由,这个理由能够指导着企业不断创新、不断前进。"某种意义上,已85岁高龄的华人首富李嘉诚正在低调地建构着这个理由。他对"仇富"一笑置之:"君子爱财更要用之有道"。 相似文献
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2003年3月．一汽轿车销售有限公司迎来自己新的领航者一在业内以精明稳健、务实进取著称的总经理王殿明。上任伊始．王即通过一系列组合式营销战略调整，拉动了红旗轿车销量和市场占有率一路飙升——今年上半年，红旗轿车销量突破了18000辆大关，同比增长23％，创下历史最高纪录．在汽车市场上再次刮起“红色旋风”。在第三届长春国际汽车博览会和一汽建厂50周年庆典期间，《商界名家》记者独家采访了王殿明先生。 相似文献
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可能很多人，甚至包括“大红鹰”的缔造者当初都难以想到，1950年宁波卷烟厂注册的“大红鹰”品牌，会在沉寂44年后一飞冲天、声震寰宇。自1994年老牌翻新的“大红鹰”开发成功以来，宁烟人9年磨一剑，将“大红鹰”放飞到中国高档卷烟至高点，创造了行业内外为之惊叹的“大红鹰”现象。从当初的默默无闻到荣膺“中国驰名商标”、”中国名牌”，”大红鹰”9年胜利历程浓缩了中国烟草行业上个世纪末以来的辉煌。 相似文献
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1953年7月15日，这是一汽破土动工的日子。江苏省崇明县新东小学的全体学生在课余时间拣了45斤稻谷，卖了3．66元钱，然后把钱寄给了一汽。他们在一封《支援工人叔叔早日出汽车》的信中深情地写道：“叔叔们，请收下这笔钱吧，这是我们每个少年儿童在祖国伟大建设事业中贡献的一份力量！” 相似文献
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最近,卫生部颁布的《新乳品安全国家标准》引发了舆论热议,争议的焦点是有关“生乳安全标准”的两项指标——蛋白质含量与微生物限量：1986年“国标”中,规定蛋白质最低值为2．95％,而“新国标”却降为2．8％;而微生物限量由每毫升50万个增至200万个一国外尤其是欧洲的该项标准是在50万以下,这一标准让中国乳制品质量标准退回25年前。对此,卫生部官员称：“这是尊重现在国内养殖现实,符合我国生乳生产实际。” 相似文献
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