高速公路改扩建道路保畅政策研究

截至2007年底,我国高速公路通车里程已达5.3万公里。通车年限在10年以上的占总里程的10．64％,5年以上的占总里程的39．87％,大部分为4车道,标准比较低。随着我国经济的持续快速发展,早期修建的高速公路交通量增长均较快,年平均增长率在10％以上,部分地区甚至达到20％以上,远远超过项目规划时交通量的预测值,目前服务水平明显降低,已不能满足高速公路的行车要求,     

基于保险资金运用的公路建设筹融资问题探讨

我国公路基础设施建设筹融资长期存在银行贷款为主、融资结构不合理的问题。十七大报告中提出要“多渠道提高直接融资比例”，这为公路基础设施建设筹融资指明了方向。保险资金的快速增长给保险资金的保值增值带来压力。近年来国务院和保监会为保险资金拓宽投资渠道出台了一系列政策，支持保险资金投资基础设施。在这一背景下，探讨如何有效地将保险资金引入公路基础设施建设，不仅可以改善公路建设的融资结构，而且也有助于提高保险资金的投资收益，实现资金供给方和资金需求方的有效对接。     

论入世后中国人寿保险公司面临的冲击与经营对策

一、入世后外资公司的进入带来了挑战,更带来了机遇 在1999年11月15日中美就中国入世问题达成的协议中,我国政府明确承诺:中国加入WTO后,外资在合资保险公司中可拥有50%的股权,加入WTO一年后,在合资人寿公司中即可拥有51%的股权,加入WTO两年后,外资保险公司可在华建立独资寿险公司,五年后市场完全开放;2000年5月19日与欧盟达成的"中欧协议"中也有"立即"允许若干家欧洲寿险和非寿险公司进入中国市场的规定.因此,加入WTO,必将对我国寿险业产生深远的影响和冲击,同时也带来许多发展机遇.     

关于做好内部审计工作转型的思考

党的十八大以来,党中央国务院对审计工作提出了新要求,赋予新使命,内部审计是现代企业制度不可或缺的重要组成部分,是集团化企业内部控制体系的关键环节.中国人寿西安区域审计中心认真分析通自身在审计观念与思想认识、审计责任与工作作风、审计方式与技术手段、审计质量与价值提升方面的不足与缺陷,重点围绕观念转变、作风改进、质量提升、价值管理、审计转型等方面,提出了加强内部审计工作的若干对策.     

狠抓审计整改落实，凸显经济责任审计价值

党的十八届四中全会吹响了全面推进依法治国的时代号角,审计整改是决定审计成果大小的关键因素。结合中国人寿内部审计整改存在的问题及其影响因素,有针对的提出了加强内部审计整改的对策,主要包括提升审计共识、落实审计责任、提高审计质量、优化审计服务、完善管理机制、强化后续审计等6项对策。     

论入世后中国人寿保险公司面临的冲击与经营对策

在18999年11月15日中美就中国入世问题达成的协议中，我国政府明确承诺；中国加入WTO后，外资在合资 保险公司中即可拥有51%的股权，加入WTO一年后，在合资人寿公司中即可拥有51%的股权，加入WTO两年后，外资保险公司可在华建立独资寿险公司，五年后市场完全开放，2000年5月19日与欧盟达成的“中欧协议”中也有“立即”允许若干家欧洲寿险和非寿险公司进入中国市场的规定，因此，加入WTO，必将对我国寿险业产生深远的影响和冲击，同时也带来许多发展机遇。     

我国高速公路企业风险管理框架构建

风险管理是指经济单位对风险的识别和衡量,并采用必要的经济手段和技术措施对风险加以控制,以一定的成本实现最大的安全保障的一种管理活动.企业风险管理则是在新的技术与市场条件下对内部控制的自然扩展.