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最近各地报纸电台都在热议出租车加打车软件的合理性问题,其实,像北京等大城市,打车难的问题不是打车软件能根除的,关键问题在于政府目前还在用计划经济的模式来管理市场运作,本文从成本链控制管理的角度拟对比做些思考与探讨。有关打车软件是否要打压,进而引发的出租车公司是否存在暴利的争论,笔者觉得这是一个牵涉"顾客、司机和租车公司"多方利益的供应链成本管控问题,用"抓两头"的方法就能够把握问题的核心。"打的交易"涉及多方利益,抽去中间,两头就是顾客的出价与经营公司的成本。过去7年,车费一直维持在每公里2元,而同期油价几乎翻倍。 相似文献
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有因才有果,因是主导,果是结局,这是人所皆知的常识,但生活中却常常有因果倒置的事情发生。笔者第一次戴红领巾,是10岁时的“六一”儿童节。那晚挤在外婆家的大院里与表兄妹们一起看《红孩子》,一阵凉风掠过,胸前的红领巾随风飘起,心中不免阵阵得意。其实,那时的笔者根本不够资格当上“红孩子”,之所以能够戴上红领巾,是因为糊涂的祖父听错了名字,先把两毛钱一条的红领巾钱交给了班主任,然后班主任就将错就错地给笔者戴上了。三年级的时候,笔者还不懂得文过饰非乃成人的惯常作为,却在幼小的心里埋下了这样一颗怪异的种子:原因与结果的逻辑关系原来是可以倒置互换的。 相似文献
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