中国消费柴汽比影响因素分析及走势预测

工业化发展阶段、居民收入水平及汽车产业发展趋势决定了消费柴汽比的阶段性特征。中国消费柴汽比的峰值出现在2005年,之后进入了长期下行区间。预计2013年、2015年消费柴汽比分别下降到1.93和1.85,2020年、2030年将分别下降到1.5和0.9。受区域经济发展水平和结构差异的影响,各地区消费柴汽比的发展阶段可以分为三个梯队:华东、华南属于第一梯队,西南、华中属于第二梯队,东北、华北、西北属于第三梯队。针对柴汽比下降的长期趋势和区域性特征,建议:1)政府及行业管理部门提前做好应对柴油资源过剩的预案;2)炼厂新建和改扩建项目要充分考虑所在区域的消费柴汽比变化趋势;3)利用价格杠杆逐步调低生产的柴汽比并鼓励柴油销售。     

中国成品油市场转型特点及2017年成品油市场预测

近两年,我国成品油资源过剩叠加国内经济增速放缓、结构深刻调整,成品油市场转型特征较为明显,主要体现在:资源格局转变,主体多元化趋势凸显;需求增长放缓,消费弹性减弱;消费规律转变,季节起伏趋缓;消费结构调整,用油行业集中;库存水平提高,波动幅度增大;资源过剩叠加“地板价”机制,主营炼厂与地炼价差扩大;政策调控发挥作用,加快市场转型升级;消费理念逐步转变,燃油替代势头不减;“互联网+油品”初露头角,消费行为和经营方式发生变化;高端油品加快推广,引领行业消费升级;品牌联盟逐步推进,零售终端争夺激烈.2017年,全球经济将延续温和复苏的态势,我国经济增速小幅缓降.预计汽油需求保持平稳较快增长,柴油需求降幅有一定程度扩大,煤油需求保持较高增速,成品油产需差进一步扩大至约4400万吨.     

2014年国内成品油市场走势分析简

2013年我国成品油需求整体温和增长,但增长重心明显向汽油方向倾斜,成品油产量增长较快,国内资源整体富余。展望2014年,国际经济环境将更为稳定,国内经济仍然以稳为主,但不乏结构性亮点。成品油需求也将继续平稳增长。但汽车市场政策压力渐显,汽油需求增速将明显放缓;柴油需求则在工业、农业周期特点的带动下有所好转,综合汽柴煤三大类成品油的需求情况,预计2014年成品油表观消费量有望达到2．72亿吨,同比增长4．4％,增速较2013年提高0．5个百分点。由于2014年国内新增炼油能力较多,国内成品油供求关系相对宽松,预计全年成品油产量将达到2．88亿吨,需要通过出口和调整炼厂生产实现平衡。     

上半年国内成品油市场特点及下半年走势分析

2012年上半年,国内成品油(汽煤柴)表观消费量(发改委统计口径)达到1.22亿吨,同比增长3.1％,较2011年全年增速放缓2.2个百分点.其中,柴油消费7522万吨,同比微增0.9％;汽油消费3762万吨,同比增长6.8％;煤油消费900万吨,同比增长6.5％.上半年成品油增速回落是公路物流、工矿企业、建筑施工等主要终端行业柴油消费增长放慢或萎缩造成的,与经济的短周期波动以及国家主动调控经济结构和产业结构密切相关.欧洲银行业危机向欧元区核心国家蔓延拖累我国出口增速下滑超出预期也是影响因素之一.上半年由于新增炼油能力较少而且炼厂主动降低开工负荷,国内成品油产量增速略低于消费量,供需基本平衡.下半年,世界经济将逐步企稳,国内经济在二季度探底后,预计三、四季度将缓慢回升;汽车市场具备稳步复苏的政策条件和经济环境,工业企业生产经营状况改善,以及房地产和建材行业有望好转,将拉动成品油需求增长有所加快.预计下半年成品油表观消费量为1.29亿吨,同比增长3.5％,增速较上半年提高0.4个百分点.其中,柴油增速为2.7％,较上半年提高近2个百分点.成品油资源较上半年略紧.     

国内成品油市场下半年走势研判

今年上半年,国内成品油产量和消费量增长明显放缓。下半年,世界经济将逐步企稳,国内经济在二季度探底后,预计三、四季度将缓慢回升;汽车市场具备稳步复苏的政策条件和经济环境,工业企业生产经营状况改善,以及房地产和建材行业有望好转,将拉动成品油需求增长有所加快,成品油资源较上半年略紧。初步分析判断,三季度成品油市场将呈现向好苗头,四季度实现稳步回升,预计下半年成品油表观消费量为1.29亿吨,同比增长3.5%,增速较上半年提高0.4个百分点,尤其是柴油需求回升势头明朗,预计增速为2.7%,较上半年提高近2个百分点。     

油气企业销售业务和加油站转型路径设计

“双碳”目标背景下,国内能源结构加速调整,新能源汽车开始发力,对传统油气企业业务影响深远,尤其是给终端销售环节带来的冲击和影响巨大,油气企业的销售业务与加油站经营亟待转型。文章分析光伏发电、充电、换电、加氢四大赛道无法承载销售业务转型的原因;并探讨油气企业打造电氢新能源产业链的设想,销售业务以补能为中心纵向延伸、横向拓展构建培育“车—能—路—云”融合发展新生态服务模式。销售业务转型需要以加油站和站外站为依托,站点通过分步、分类、分层、有序转型推动销售业务转型。提出了智慧化建设、投资策略、考核引领、机构设施、人才培养以及跟踪研究等方面的建议。     

未来中国成品油供需及对东北亚市场的影响

结合中国经济发展增速、人口变化、汽车保有量增长、百公里油耗下降,以及客货运输等发展前景,预计2015年中国汽油、柴油、煤油需求量将分别达到9350万吨、17900万吨和2500万吨.根据炼油能力规划,届时中国的汽油、柴油、煤油产量预计可分别达到8950万吨、18200万吨和2600万吨.2010-2015年,中国的成品油市场将由目前的有少量缺口转为基本平衡.但由于亚太地区特别是日本、韩国炼油能力过剩的矛盾突出,且日、韩油品质量标准较高,未来其成品油出口到中国的竞争力将会增强.未来中国将对东北亚成品油供需的增长起主导作用;中国成品油战略储备的建立将对地区供需起到稳定作用;逐步放开的中国成品油市场将对东北亚地区成品油期货市场的建立起到推动作用.     

国内成品油市场特点分析与需求前瞻

近年来,随着中国汽车工业飞速发展,带动成品油消费量持续增长,成品油消费结构也有所改变。2009年国内成品油市场呈现以下特点:政策拉动汽车销量快速增长,汽油消费平稳走高;私家车及轿车比例快速提高降低了汽油车平均油耗;柴油消费与工业增长在局部时段发生背离;基建、工矿用油消费受政     

2011年中国成品油市场半年回顾及展望

2011年上半年,我国三大类成品油（汽油、煤油、柴油）表观消费量达到1.27亿吨,同比增长8.1%,较2010年全年增速放缓3.7个百分点。其中,柴油消费量为8089万吨,同比增长8%;汽油消费量为3744万吨,同比增长8.3%;煤油消费量为845万吨,同比增长8.4%。成品油消费增速稳中趋缓,这既与经济增长、部分刺激政策退出和货币政策收紧有关,又与主要用油行业的运行特点密切相关。上半年原油加工量和成品油产量同步增长,成品油产量增速与消费量增速相当,供需基本平衡。下半年,世界经济平稳复苏面临的风险增多,国内经济将稳中趋降,汽车、房地产两大消费支柱产业难有明显起色,成品油需求增长将显著回落。预计下半年我国成品油表观消费量为1.36亿吨,同比增长5%,增速较上半年下降3个百分点;成品油产量约为1.35亿吨,与市场需求量基本相当,全国成品油市场将保持供需基本平衡的态势。     

国内油品市场供过于求态势明显

今年上半年,国内汽煤柴油三大类成品油表观消费量1.3亿吨,同比增长3.6%,增速连续8个季度稳定在5%以内温和水平。消费柴汽比1.59,为历史同期最低水平。车市旺盛、航空货运好转助力汽油、煤油需求稳定增长;柴油消费则受到需求全面低迷的影响而持续萎缩,其中公路运输需求下滑较为突出。上半年,主营炼能大幅扩张,地方炼厂受到市场化改革预期影响,资源增幅较大。总体看,国内油品市场供过于求态势明显。预计下半年成品油需求趋势为汽油增速放缓、柴油低速负增长、煤油增速持稳,成品油表观消费量约为1．4亿吨,同比增长2．1％。由于资源过剩明显,预计下半年国内成品油市场供过于求的局势仍将延续。