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今年3月下旬,应印度工业联合会(CII)的邀请,中国机械工业联合会名誉会长、全国政协常委兼经济委员会副主任邵奇惠率团对印度进行了为期一周的考察。本刊上期刊登了考察团考察报告关于印度宏观经济的内容,本期选登印度微观经济考察。——编者 相似文献
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中国—东盟自由贸易区建设全面启动 自 由 贸 易 区 是 指 根 据 缔 约 各 方 彼 此之 间 达 成 的 协 议 ,取 消 相 互 贸 易 壁 垒 ,但是 各 成 员 仍 可 以 对 区 外 非 成 员 制 定 不 同的 关 税 税 率 以 及 其 他 贸 易 限 制 措 施 。 在世 界 贸易 组 织 148 个成 员 中 , 相互 之 间已 建 成自 由 贸 易 区 135 个 。 建 立 自 由 贸易 区 是 促 进 区 域 经 济 一 体 化 的 重 要 载体 , 不 仅 能 够 加 速 本 地 区 货 物 贸 易 的 自由 流 通 ,“ 以 贸 易 促 发 展 ”(gains fromtrade),增 强 成 员 国 经 济 实 力 ,而 且 … 相似文献
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4.公司治理:最近,中国工程院的一份报告批评政府对企业的直接干预,并称之为发展“瓶颈”。你认为这种情况会转变吗? 当然会,而且正在转变。大家都知道,中国的经济改革是“摸着石头过河”。实践证明,这种改革办法比 相似文献
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3.汽车工业: (1)制造业的一个重要市场就是汽车市场。这个市场开始迅速增长。专家预测到2008年汽车生产将达800万辆,相当于欧洲总产量的一半。怎样看待这种发展? 最近10年,中国汽车年平均增长15%,是世界汽车工业增速的 相似文献
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为了解释发展中国家贸易扩张未能带来相应收入增长这一现象,《2002年联合国贸易与发展报告》对发展中国家贸易扩张的具体内容进行了成份分析,剖析得出的这一结论可能会令发展中国家的政策决策者们感到失望,但仔细分析,这样的现状并不让人感到意外。根据该报告的结论,过去10年,由于全球经济一体化进程的加快,世界贸易的平均增速总体上比收入增速要快。然而,经济一体化在不同市场的深化程度并不一样。 相似文献
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综合起来看,日本汽车工业的发展历程有四个显著特征:一是政府产业政策导向在汽车工业创业阶段的意义重大;二是汽车工业的增长势头首先来自不断扩大的国内市场需求;三是以扩大销量为目标的价格政策是拓展海外市场的前提;四是投资海外、实施 相似文献
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最近20年,许多发展中国家都积极扩大制造业对外贸易。然而,除了东亚新兴工业化国家和地区外,贸易的增长却并未带来相应的收入增加。这使得部分经济学家对贸易是经济增长的“发动机”开始质疑,他们的质疑引起人们对外贸质量的深切关注。2002年的《联合国贸易与发展报告》实际上就是在这样的背景下产生的。本文剖析为什么发展中国家制造业贸易扩张与收入增长没有产生“双赢”局面。我国仍然是发展中国家,而且制造业对外贸易已占外贸总额近九成的比例,如何确保外贸增长与收入增加成“正和效应”,值得我们深思。 相似文献
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汽车工业是美国的脊梁骨和美国工业的领头羊。可以说，只要汽车在开动，美国经济就在向前进。众所周知，美国有三大汽车公司：通用（GM）、福特（Ford）和克莱斯勒（现应为戴姆勒·克莱斯勒，DaimlerChrysler）。实际上，这三大汽车公司是经过上个世纪几十年的兼并重组才形成的。目前，从谱系结构来看（参见表１），通用和戴姆勒·克莱斯勒都有１１家重要的品牌子公司，福特有８家。翻开２０世纪美国汽车工业史，最引人注目的首先是１９１３年福特公司应用流水线装配技术实现汽车大批量生产，它为造就美国中产阶级提供了前提条件。其实７… 相似文献
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德国是市场经济非常发达的国家。从企业管理角度来讲，政府并不直接控管企业，而是通过行业中介组织与成千上万个企业密切联系，进行宏观指导和调控，因此德国把行业协会作为国家整个经济活动的三大支柱之一。这三大支柱：一是政府或称国家，二是企业或称市场，三是介于国家与市场之间的中介组织，即行业协会或联合会。德国的行业协会，作为政府与企业之间一种良好的经济活动中介组织，既代表着会员企业的共同利益与政府对话，又把政府的政策信息及时传递给企业；既维护企业的发展利益，又帮助政府实现间接调控。它的主要任务体现在：代表会… 相似文献