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开发生产代用燃料汽车,保护环境,减少对石油资源的消耗和依赖,是当今汽车工业界的共识。本文结合我国的实际能源资源供应情况,以及我国的技术现状,阐述发展代用燃料汽车对促进我国汽车工业的可持续发展的必要性和迫切性,并提出建议及对策。 发展代用燃料汽车,促进汽车工业的可持续发展 今天的世界汽车工业已经处于一个关键的转折时期。冷战结束以后的 相似文献
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2004年,雷诺公司生产的小型车将从现在的2种增加到3种:下一代克里欧(CLIO)Ⅲ“X85”、未来的小“X89”车以及新的“J77”微型单厢车(也称为“微型多功能紧凑型车”)。其中雷诺J77车于2004年上市后,预计售价在11000～12000欧元之间。 雷诺公司是法国第一大汽车公司,但在微型单厢车的开发研制上似乎有点落后于PSA集团,比如标致205的换代车型已经有两种(即标致106和306)。雷诺集团加快了研制开发微型单厢车的步伐,并将在今年夏天举办的汽车展览会上正式对外展出J77车,该车定于2004年开始生产、销售。 相似文献
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现代柴油车在欧、美发达国家的市场份额逐年上升 在上个世纪,每当人们提起“柴油发动机”时,常常会联想到“负荷沉重”和“黑烟弥漫”这两个词。那时,柴油是无产者、农民、铁路工人、修路工人和小商人们使用的主要能源,只有那些又笨又重、肮脏不堪的机器设备才使用柴油发动机。 柴油发动机(英语写作diesel)是莱茵河岸的德国工程师鲁道夫·迪赛尔博士于1894年发明的,因此柴油机就以他的名字命名。鲁道夫·迪赛尔于1913年自杀身亡。他的这项发 相似文献
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