科学评价企业经济效益的理论与方法的探讨

治理经济环境、整顿经济秩序、深化经济体制改革的一项重要内容,就是在努力提高企业经济效益的基础上,进而提高区域经济效益和国民经济效益。李鹏总理在七届人大三次会议上所作的政府工作报告中,对这个问题作过相当精辟的阐述。然而,时至今天,许多企业经营者仍对经济效益问题存在着片面的理解甚至是极为模糊的认识,他们常常将经济效益与企业的赢利产出或产出增长率混为一谈,从而产生了许多不正确的企业行为,最后或者造成生产过程中物质消耗过高,而产品质量却很低劣的恶果,或者是出现企业利润增长很快,但从企业的长远发展看却潜藏着严重的“底气不足”的险象。因此,如何正确的认识和科学的评价企业的经济效益,仍应成为当前治理整顿中需要深入研究的理论问题。本文,便试图对这一问题作些尝试性的探讨。     

从汽车运输企业的“四拚”看如何克服企业承包后的短期行为

一、汽车运输企业短期行为的几点表现所谓企业的短期行为.就是企业只顾近期和局部的利益,而忽略了甚至完全不考虑企业的长远和整体利益的行为。汽车运输企业在实行承包经营责任制后,短期行为因企业的具体情报不同、承包者的个人领导素质有别而有各种表现,但归结起来,无非有下列几点主要表现: 一、拚车辆汽车运输企业在实行了全员抵押承包后,把车辆都包给了个人,于是,有些司机为     

车辆新度系数的修正

1990年3月由交通部发布,并于同年10月1日起开始施行的“汽车运输业车辆技术管理规定”(以下简称“车管规定”)中,提出了“车辆新度系数”这个新的概念,并将其与“车辆完好率”、“车辆平均技术等级”等主要技术经济指标一起列为汽车运输企业新一轮承包中经理(厂长)责任考核内容。“车辆新度系数”