亚太地区与中国炼油行业现状及未来趋势

2002年底亚太地区炼油总能力已达到10．9亿吨／年，能力过剩达9000万吨／年，炼油毛利低位徘徊，整体经营环境较为严峻。经过持续重组和调整，目前，亚太地区炼油业已形成国家石油公司占42％，当地民营公司占56％，欧美跨国大石油公司占19％，其他跨国公司占5％的多元化市场结构。由于环境保护问题越来越受到重视，亚太地区无铅汽油的市场份额增长相当迅速，大多数国家已经淘汰了高硫燃料，并不断提高轻质油品收率，减少重质油品收率。中国炼油业既面临国民经济腾飞和融入世界经济大潮带来的新的发展机遇，也面临着资源瓶颈制约，“入世”后国内市场国际化、竞争加剧和环保要求趋严的挑战。中国炼油行业正通过广泛而深入的结构调整，加快科技创新步伐，努力提高国际竞争力。     

组织制度创新视角的协同知识管理研究

协同知识管理所要求的目标协同、信息协同和资源协同需要企业通过相应的组织制度创新来实现.为了发挥组织内不同部门和个人在协同知识管理中的作用,保证组织利益与个人利益的一致性,企业应当通过知识管理委员会、知识管理部和知识管理团队等机构,打造以知识团队为核心的横向总线式组织结构,从而推动企业的协同知识管理     

中国航空煤油市场2006年回顾及2007年展望

2006年,中国的煤油产量为960万吨;表观消费量为1151万吨,同比上涨9.7%;累计出口煤油371.1万吨,同比增长38.1%.其中航空煤油出口量同比增加38.5%,至364.7万吨;煤油进口量达到562.2万吨,同比增加70.9%,其中航煤进口量增加72.8%,至542.8万吨.2006年中国航煤进出口市场主要呈现以下几个特征:1)主要以保税仓库货物方式进口,但所占比重下降;2)上海、北京、广东三地的航煤进口量占全国进口总量的96%以上;3)韩国、新加坡、中国台湾省和日本占航煤进口份额的90%;4)航煤进口企业前三甲的进口量占全国进口总量的近70%;5)由于出口退税政策的变化,航煤出口转为以保税仓库货物和来进料加工出口为主;6)出口集中于航空业发达的省市或有来进料加工资格的炼厂所在地;7)对中国香港、美国和中国澳门的出口占航煤出口总量的一半以上;8)五大公司的航煤出口量占全国出口总量的90%.预计中国2007年和2010年的煤油表观消费量将分别增至1200万吨以上和1500万吨左右.     

越南石油工业发展近况及对周边国家的影响

越南是亚太地区重要的成品油进口国之一,也是中国汽柴油出口的主要流向国之一。自2011年开始,越南石油需求量已经超过其产量。2010年2月年加工能力为650万吨的越南1号炼厂开始正常运转,结束了越南成品油需求几乎全部依赖进口的历史。越南国内现在已有和计划建设的炼油厂共有6座,随着越南多家炼油厂的相继投产,越南国内炼油能力将逐渐提高。未来,越南成品油进口数量将减少,并可能有成品油出口;原油出口减少并开始进口原油。越南炼油厂的增建和扩能对本国乃至周边油品市场的影响将日益凸显。     

世界乙烯工业发展新特点及未来趋势

随着全球石油石化产业结构调整深入进行，石油石化企业大型并购及整合活动向纵深发展，作为石油化工业龙头的世界乙烯工业的发展呈现了新的特点，其未来趋势也颇为业界人士所关注。     

中国燃料油市场2006年回顾及2007年展望

2006年中国燃料油市场发展呈现新的特点:受国际油价大幅上涨和大幅波动的影响,燃料油价格先是大涨,后大幅回落,但年均价格高于2005年总体水平.燃料油产量由以前的平稳增长转为较2005年大幅下降6.3%,至2264.7万吨.表观消费量微增0.2%,至4801.70万吨.燃料油进口量在2005年同比大幅下降14.2%之后,2006年开始反弹,同比增加7.4%,至2793.16万吨.其中,广东占全国进口总量的份额萎缩至五成以下,而山东异军突起,稳占两成之重.燃料油进口来源地出现多元化趋势.市场集中度进一步提高,进口企业前六甲在全国燃料油进口总量中所占比重增至七成,地方和民营企业的进口比重开始增加.燃料油主要以一般贸易方式进口,但其所占比重逐年下降,下降的份额被保税方式所替代.燃料油出口量仍保持基数小、增幅大的势头.预计2007年中国燃料油需求将略有下降,表观消费量将降至4700万吨左右.     

国内燃料油市场出现新特点

受高油价影响，我国正通过大量增加燃煤、水力以及核发电能力来解决供电紧张局面，从而逐渐削弱了对混调燃料油的需求，虽然地方炼厂因成品油两次调价对直馏燃料油需求有所回升，但国内燃料油产量仍然大幅下降。     

高等教育应该追求量与质的统一——对我国高等教育大众化的认识

我国高等教育获得重大发展的主要标志是:我国高等教育2002年毛入学率就达到了15%,实现了我国高等教育由计划经济时代"高等教育精英化"到市场经济时代"高等教育大众化"的历史转变。虽然我国高等教育在数量上实现了大众化的目标,但仍然存在诸多的问题。事实上高等教育大众化既是一个数量、规模、速度等量的概念,也是一个在质上有着丰富内涵的概念,它是一个量与质的统一。     

亚太地区炼油业发展及成品油贸易展望

目前我国周边国家和地区的成品油市场存在几大不平衡：一是炼油工业发展不平衡;二是成品油贸易存在结构性不平衡;三是各国成品油质量规格不平衡.这些不平衡为我国油品贸易尤其是油品出口带来契机,但也带来一定挑战.中国石油公司应在巩固越南、印度尼西亚等传统出口市场的基础上,积极开拓澳大利亚、非洲等新市场,同时拓宽贸易范围,从传统的原油和成品油扩展到液化石油气等领域.     

中国柴油市场的特点及未来走势

我国柴油生产以中国石油、中国石化两大集团为主.2005年,我国柴油产量增加9.5%,至1.1亿吨;柴油需求在连续两年的强劲增长之后,呈现6.3%的平稳增长态势,表观消费量达到1.1亿吨.从消费结构看,交通运输业和农业占柴油总消费量的80%以上;从消费区域看,华东、中南及华北地区近年来约占全国柴油消费量的3/4,而东北、西北和西南地区仅占全国消费量的1/4.我国柴油进口量近年波动较大,总体呈下降态势;广东、浙江两省柴油进口量稳居各省市前列;柴油进口来源地较为集中,主要来自周边国家和地区.2005年,我国通过来进料加工出口的柴油占全国柴油出口量的比重比上年增加18.3个百分点,至85.9%;以保税仓库货物和保税区转储方式出口的柴油占总出口的比重同比下降17.8个百分点,至13.5%.越南稳居我国柴油出口国家和地区的榜首,贸易方式几乎全部为来进料加工.预计我国2010和2015年的柴油消费量将分别达到15400万吨和19400万吨,2005-2010年、2010-2015年柴油消费年均增长率分别为7%和4.8%.