隆鑫退出汽车领域真正内幕

汽车，对于在摩托车产业打拼多年的民营企业来说，毕竟是一个陌生的领域。对于这样一个围城，有人这样比喻：外面的人想进去，里面的人想出来。也有人认为：面对这样一个围城，里面的人不想出来，外面的人又想进去。进去的事业成功者有之、业绩平平甚至后悔莫及者也有之；出来者堂而皇之者有之、悄然淡出甚至交了学费颗粒无收者也有之。[编者按]     

输入新鲜血液的宗申

一直以来．宗申集团都在强化热动力这个主业．以及在这个基础之外的相关多元化。其最突出的体现是在对摩托车的坚定的追求．无论是收购世界著名品牌——佛山比亚乔，还是与哈雷合作．以及在今年扬言进军摩托艇．都没有脱离摩托车这个主业。即使收购安徽通宝汽车．进军文化用品领域．也只是进行“热动力”的“相关多元化”．但是，从近年宗申集团进入房地产、生物领域等动作来看．宗申好像也开始了多元化之旅。[第一段]     

谁来拯救老板

在2004年里,老板们开始进入真正的冬天,死亡成为许多老板的年度主题词:老板们逐渐褪去光华,逐渐在急速旋转的漩涡里失去平衡。他们像枯黄的叶子一样,禁不起哪怕是一片轻风。老板死了。他们选择以无言作为最后的总结。死者已已矣,存者当自谋。而根据有关报道,还有更多的老板有自杀的倾向。难道2005年开始,老板们真的把死亡作为最合适的休闲吗?显然,死亡是最后的     

摩托过剩时代：如何寻找差异化？

事实上，摩托车已经进入产品过剩时代，在这个时候，最重要的不再是产品本身，而是来自消费者对品牌的认知度，而这认知则来自产品的东家——厂家的一系列经营活动。因此，相对于技术含量和标准并不是非常高的摩托车来说，在一个产品过剩的市场环境里，营销则成为最主要的经营活动。     

摩托车过剩时代:如何寻找差异化?

事实上,摩托车已经进入产品过剩时代,在这个时候,最重要的不再是产品本身,而是来自消费者对品牌的认知度,而这认知则来自产品的东家——厂家的一系列经营活动。因此,相对于技术含量和标准并不是非常高的摩托车来说,在一个产品过剩的市场环境里,营销则成为最主要的经营活动。在2004年里,虽然整个行业发生了巨大的变化,来自市场的压力更大,竞争的手段更加丰富与高明,但     

力帆骑着摩托造汽车——专访力帆集团销售有限公司总经理赵洪

多元化是要交学费的,只有尝试过才知个中甘苦。经过认真反思与审视之后,力帆集团终于定位于摩托车与汽车,实现了“两轮 四轮”的产业格局     

谁来拯救老板

2004年老板们开始进入真正的冬天，死亡成为许多老板的年度主题词。老板们逐渐褪去光华，在急速旋转的旋涡里失去平衡。他们像枯黄的叶子一样，禁不起哪怕是一片轻风。     

汽车＋摩托，力帆理性吗？——力帆集团销售有限公司总经理赵洪专访

遭遇行业困局记者:今年,中国摩托车市场依然在延续着去年的颓势,并无太大的起色,相比去年,力帆今年的情况是怎么样的?力帆又是如何应对的?     

宗申变脸

十年磨砺之后,宗申有了新的气度. 这一点在2003年的末尾,得到了一个鲜活的佐证:2003年12月8日,原"重庆宗申摩托车科技集团有限公司"正式更名为"宗申产业集团有限公司".而此前,重庆摩企五巨头已有三巨头先后去掉了地域色彩浓厚的"重庆"两字,但宗申此次的更名似乎带来了更多的预示意义.     

现代智能化煤矿开采技术研究

近年来，现代煤炭开采技术的应用范围扩大。对我国现代煤炭开采技术和设备发展情况的研究表明，随着现代煤炭开采技术的发展，与煤炭开采技术和煤炭开采过程中的环境保护相协调。