战略引领多元化发展

核心提示：中交一公局在强化主业的基础上，抓住市场机遇，采取了向铁路、钢构、市政等相关领域发展的多元化战略，通过实施人才战略，采取有效管控手段，确保了多元化协同效应的实现。     

公路施工企业发展乘势而上

根据交通运输理论规律，高速公路发展呈现“S型曲线”，也就是说有高有低，不可能永远一条直线向上。作为公路施工企业要有足够的思想；隹备，未雨绸缪，从长计议。     

对经营者实行“年薪制”的思考

党的十四届三中全会提出:建立社会主义市场经济,转换国有企业经营机制。这为搞好国有大、中型企业指明了方向。在转换国有企业经营机制,建立现代企业制度的同时,必须建立现代分配制度,并首先要解决好经营者的工资分配,把风险机制真正引入到经营者的收入中来。本文对经营者实行“年薪制”这一问题谈点认识。 目前国有企业的经理、厂长收入大都采用随职工发放月工资、补贴、奖金等,年终再根据经济责任制承包兑现发放承包合同兑现奖的办法。合同兑现是按照承包指标完成情况兑现,多盈利多发奖,少盈少发     

剩余收益制在施工企业的应用

企业进入市场以后,为了自身的生存和发展,首要的问题是提高企业经济效益。交通部第一公路工程总公司今年除通过严格控制管理费层层承包、节约有奖超支受罚的办法提高企业的经济效益外,还借鉴和学习蛇口工业区推行剩余价值分成的办法,提高经营者的工资待遇,调动其积极性,提高企业经济效益。施工企业经济效益以及各项经济指标的落脚点都在项目经理部,抓住项目经理部生产经营的中心——项目经理就抓住了关键。企业要想获得较高的利润就得抓住项目经理,调动项     

强化项目管理重在落实

从1986年开始,我总公司采用“项目法管理”,推行项目经理部负责施工的组织形式。经过10多年的实践,我们深深地感到,在市场经济的大潮中,“狠抓两个转变重点在项目”是企业管理的重头戏。我们在项目管理上先后推行了“承包经营责任制”、“方针目标管理”、“材料供应总承包”、“班组核     

公路企业难以逾越的关隘

高速公路征地拆迁堪称天下第一难事,可以毫不客气地说是每一个进场的施工项目都要经历的考验。近些年来,国家加大了对高速公路建设的投资力度。在     

推行成本目标管理的一些做法

80年代初开始推行招标投标制,把施工企业推向市场,但是,一些施工企业内部估然实行粗放型经营,产量增加,效益下降,甚至发生亏损。我总公司通过多年探索,推行成本目标管理,以成本控制为龙头,控制工、料、机消耗,加大管理力度,取得了良好的经济效益。 先算后干,有效控制成本 实行工程招投标后,施工企业往往是低价中标。低标价如何能取得效益?只有推行成本目标管理,处处精打细算,向管理要效益。我们首先是编制施工预算,对中标的项目,正式开工前管理人员、专业技术人员进入现场,调查当地市场行情,劳务价格、各种材料价格以