轿车 驶向经济型发展之路

2007年4月20日,第十二届上海国际汽车工业展在浦东的上海新国际博览中心正式开展。作为中国汽车工业的一大盛事,上海车展历来是市场关注的焦点,每一届都会带来不少悬念和期待。本     

中国新兴合资企业是否还要重蹈覆辙?——跨国集团在华独资化浪潮的启示

踏入21世纪,中国在汽车、钢铁、天然气等方面与外国合资的浪潮风起云涌,但另一方面,许多早期合资的企业却纷纷以合作失败告终,或者倒闭,或者被外资完全并购掉.     

汽车业繁荣背后的"隐忧"

中国正式加入世界贸易组织已经将近两年,开局基本完成.这段时间以来,汽车业界担心的许多问题并未发生.相反,对于一直受到高壁垒保护的中国汽车工业而言,市场逐步开放令行业划分更为细化、竞争更为多元化.过去一年多,中国汽车工业正在悄然发生变革:车型更加丰富,价格趋于合理,外资投入不断加大,行业整体性重组逐步推进.然而,某些舆论、媒体甚至汽车业界内出现的溢美之辞显然尚为之过早,市场的变数仍然很多,加入WTO对中国汽车工业发展的影响是一个长期的过程,良好的开局仅仅只是成功的开始.     

汽车工业今后的路怎么走

未来数年对中国汽车工业的发展是十分关键的时期,各大跨国巨头都在蠢蠢欲动窥视着国内庞大的市场,中国汽车工业必须利用现有良好的发展势头,采取措施尽快适应世界性的激烈竞争.     

我国经济型轿车市场分析及前瞻

<正>中国汽车工业经过2004年与2005年的徘徊,终于在2006年出现明显回暖。2007年1月,中国汽车工业协会发布了2006年度汽车产销数据,我国汽车全年产销量分别达到了727.97万辆和721.60万辆,同比增长27.32%和25.13%,     

入世以来我国汽车工业的若干问题

我国正式加入世界贸易组织以来,中国汽车工业正在悄然发生变革:车型更加丰富,价格趋于合理,外资投入不断加大,行业整体性重组逐步推进。然而,现在各种舆论、媒体甚至汽车业界内出现的溢美之辞显然尚为之过早,市