加速度传感器的安装与维护

我厂是研制、生产在线式振动监测仪的单位之一。多年来,我们的系统在不同环境、不同机组上安装,摸索出一些成功的经验,也有不少深刻的教训。从目前使用情况看,在线监测类仪器能否成功使用,除要有可靠的监测仪器外,关键还在于传感器的选择和现场安装与维护。     

汽车记者平衡术

有些记者，貌似维护消费者利益，实际上却损害了消费者利益；有些记者，明显是以厂家利益为重，却有损消费者利益，而且从长远看更有损于厂家的利益厂家利益和消费者利益孰重孰轻？     

林肯进中国为何谨小慎微?

林肯,或许是最后一个正式进入中国的老牌豪华车品牌。拿总统的名字作为汽车品牌,林肯或许是独一无二的,更何况在美国大片里常作为总统、政客、富商或黑老大的座驾,这个来自美国的豪华车品牌对不少中国人来说并不陌生。但它进军中国的方式,却与年轻气盛、高歌猛进的法国豪华车品牌—DS完全不同,其进军步伐给人以谨小慎微、稳扎稳打的印象。以至于发布会现     

车价高，棍子该打在谁头上？

央视《火爆异常的高价进口车》的报道本身就火爆异常。其中最刺激和争议的是这样一段话：“一辆出厂价不会高于52万元人民币的路虎车，加上进口到中国后缴纳的关税等一系列费用之后，它的售价也不应该超过130万元，但是在中国的4s店里，价格却变成了189万元，足足贵出了59万多块钱。到底是谁抬高了在中国销售的价格……”微博上，一些人被这59万元的‘暴利”激怒了，而更多的人被高达78万元的税费凉着L进口车价远远高于国际市场，究竟谁之罪？     

林肯进中国为何谨小慎微？

林肯，或许是最后一个正式进入中国的老牌豪华车品牌。拿总统的名字作为汽车品牌，林肯或许是独一无二的，更何况在美国大片里常作为总统、政客、富商或黑老大的座驾，这个来自美国的豪华车品牌对不少中国人来说并不陌生。但它进军中国的方式，却与年轻气盛、高歌猛进的法国豪华车品牌-DS完全不同，其进军步伐给人以谨小慎微、稳扎稳打的印象。以至于发布会现场有记者问：福特对中国消费者接受林肯的程度是不是“还没有完全自信”？     

波音787停飞给中国汽车的三个警示

最近，外媒指出了波音787客机被停飞和重新审核的“最糟结果”：需要重新设计电气系统，进行大幅度问题修复。如果真的到了这一步，“梦幻客机”对波音来说，将成为一场实实在在的噩梦，而对世界飞机乃至汽车制造业来说，将成为史上代价最高的教训。     

一辆进口车究竟毙赚几道钱？

进口车暴利的话题还在发酵，但味道似乎变了。问题的发起者汽车流通协会开始低调起来，挂起了“免淡牌”，发改委对此也三缄其口，对“暴利”的质疑也开始见诸报端。当然，不管发生了什么，小季和老边还是接着聊他们的车价ABC。 小季：上次听您的意思，是说进口车压根就没有暴利。 老边：这是你的过度解读。我的意思是首先要给暴利一个定义，利润率达到多少才算是暴利，取得了共识之后再去谈暴利,别张口就来。     

从“大众公关门”看大企业病

跨国公司起诉中国记者,这绝对是个新闻,而世界最牛跨国车企的公关总监起诉其最主要公关对象之一——中国最牛汽车记者,或者是作为世界最牛跨国车企的大众起诉其在华30年来交情最深的记者朋友——李安定,这就是世界公关史上最具讽刺意义的事件了。这个起诉虽貌似只是威胁了一下便草草收场,但它已在舆论界激起了轩然大波,大众的企业形象严重受损;原本只是一篇"负面文章",却让专门处理公关危机的大众公关部硬生生地自导自演成一场真正的公关     

电动车市场等着政府临门一脚

最近有关新能源汽车的活动集中爆发,如上汽荣威E50电动车上市、比亚迪推出城市公交电动化解决方案、C30电动车进驻2012浦江创新论坛、第十四届工博会成多家新能源汽车大展、2013节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会开幕等等,显然都是要及时向十八大表明什么,却让关心新能源汽车的记者们分身乏术.当然,左顾右盼中,还是看出了一些新苗头:搞新能源汽车,已由政府逼着企业出手,逆转为企业倒逼政府出手.