快速公交系统的特性分析研究

快速公交系统(Bus Rapid Transit,BRT)亦称巴士快速交通,它结合轨道交通的运营模式及常规公交的自身特点,采用先进的公交车辆和优良的服务设施,通过专用道路空间并配合智能交通技术,为广大乘客提供舒适、便捷、高效、优质的服务,是一种高品质,高规格、高效率、低能耗、低污染、低成本的新型公共交通形式,它既具备了轨道交通的固有特点(高容、快速),又保持了常规公交的传统优势(灵活,经济),是提高交通运输效率、解决交通拥挤、减少交通污染、降低建设投资、缩短建设周期的有效途径,因此,很多国家称其为.轨道式的公共汽车交通"("Think rail,use bus")或"地面上的地铁".     

高速公路气象信息服务系统

恶劣气象对道路交通系统有相当大的影响。我国倡导建设和谐社会、节约型社会,因此积极拓展交通与气象的合作空间,是符合公路交通发展战略的,更符合世界交通的发展趋势。     

我国快速公交系统(BRT)的研究与发展现状

亚当斯（Anthony Downs）在深入研究西方国家城市交通现象的基础上提出了著名的亚当斯交通定律：交通需求总趋向于大于交通供给。这是因为：新的道路基础设施可以缩短居民的出行时间或出行距离，使其能快速达到目的地，在一定程度上暂时缓解了交通拥挤问题，但宽阔、舒适、便捷的道路条件将很快吸引新的交通量，使得道路交通经过一段时间后又恢复到原来的拥挤水平，甚至达到更为严重的拥挤程度，即所谓的城市交通“魔鬼循环”，如图1所示。     

BRT信号系统中的射频识别技术应用

射频识别技术在交通运输领域已得到成功地推广和应用，并取得了一定的经济效益和社会效益。其应用前景非常广阔。针对快速公文系统（BRT）的特征，提出采用基于射频识别技术的信号优先控制系统，给予快速公交车辆相对的、有条件的优先，以保障快速公交系统具有较高的运营质量和较好的服务水平。     

跨国公司投资变招

<正> 进入21世纪,跨国公司向中国投资劳动密集型企业、利用中国超级廉价劳动力的商业模式已经改变。一份刚公布的跨国公司在华投资报告显示,2003年,跨国公司在中国拓展投资出现了新的动向:投资方式上将从新建投资转到并购投资,从合资转向独资,从单个项目投资变为产业链投资;投资重点地域将从“珠三角”转向“长三角”;而投资领域的重点则已经从单纯的加工制造业转向服务业和高新