城镇居民收入对汽车消费市场影响的研究

本文从目前我国收入差距现状对市场影响的角度,定量分析了居民收入对汽车保有量的影响,认为汽车工业的发展速度依然较快,但由于收入差距越来越大的状况影响了中低收入居民产品结构升级,减少了未来汽车保有量的数量,减缓了汽车工业的发展速度,收入差距将成为了汽车工业发展的瓶颈。因此,必须采取适当措施,缩小收入差距,促进汽车工业高速稳步增长。     

价值工程在优势和潜优势项目管理中的应用研究

文章对价值工程在优势和潜优势项目管理中的应用进行研究,介绍了价值工程工作的基本原理,对价值工程在优势和潜优势项目管理中的工作内容及程序进行了详细研究。根据价值工程理论,对优势与潜优势项目功能体系及其成本进行了分析,建立了优势和潜优势项目管理功能评价模型和价值评价方法,提出了价值工程活动组织体制与运行机制。文章最后得出如下结论：价值工程既可应用于优势与潜优势项目的系统管理方案的选择和优化,也可应用于某一子系统实施阶段的方案分析、程序优化,并建议管理者深入学习和深刻理解价值工程理论及其应用,使这门管理技术得到更广泛的应用。     

市政建设项目评价指标体系研究

随着我国经济建设快速发展,新建项目越来越多,为使有限的资金得到合理地运用,本文在全面分析了市政建设项目特点之后,结合建设项目的经济效益、社会效益、技术性能三个方面,建立了综合评价指标体系,运用层次分析法计算各指标的权重。对定性指标采用专家评分法确定其隶属度,定量指标建立隶属函数用于确定其隶属度,从而得到指标的模糊评价矩阵。通过模糊综合评判方法对各建设项目进行评价排序。     

基于DEA的综合交通运输协调发展评价研究——以河北省为例

结合经济计量分析特点,运用数据包络分析的投入产出思想,结合协调发展理论提出了基于EDA模型的经济数据的分析方法。据此对河北省2000-2010年交通运输与经济统计数据进行了实证分析,从而对河北省综合交通系统的协调性进行分析。结果表明河北省铁路运输效率逐年提高,规模收益都是递增的;公路运输效率达到最佳,规模收益稳定;水路运输系统的投入结构不合理,效率偏低。通过这些分析,对河北省综合交通运输方式的发展做出评价,为有效解决综合交通与经济协调发展提供理论依据和决策参考。     

河北省汽车工业发展战略研究

汽车工业对经济的拉动作用和对相关产业的带动作用,使其成为推动中国经济快速增长的重要因素。汽车工业已成为国家的支柱产业,汽车开始成为推动中国居民消费升级的重要产品。河北汽车工业在取得较快发展的同时,也暴露出系列问题。本文从河北汽车工业发展现状入手,分析了河北汽车工业在全国汽车工业中的地位、产品结构,对比周边地区汽车工业发展状况,提出河北省汽车产业发展的战略与对策措施。     

现阶段收入差距对消费市场影响的分析研究

随着改革开放的发展,近些年来我国GDP以8%左右的速度高速增长,这样的国民经济发展指标,理论上意味着这些年来社会不断繁荣发展,人民生活水平高速增长,人们安居乐业,国泰民安。而实际社会现状却令人担忧,青年人就业压力越来越大,下岗职工依然很多,农民收入没有明显提高,社会开始     

区域劳务合作发展模式研究

区域劳务合作中大量劳动力、科技人员从欠发达地区向发达地区转移。对发达地区,这种劳动力生产要素的流入,缓解了劳动力供给不足的矛盾,对经济发展起到很大的推动作用;对于欠发达地区,劳动力生产要素的流出,减少了就业竞争的压力,为富余劳动力提供了就业机会。从区域经济发展、经济结构的变化、人口和就业压力等方面分析了区域劳务合作产生及发展趋势;从合作的经济效益、非经济效益、合作成本角度对合作效益进行了分析,认为区域劳务合作模式分为四种。最后提出了推进我国区域劳务合作发展的几点建议。     

企业多元化与企业生存空间研究

追逐更多的收益是企业的天性,企业为获得最大经济效益和长期稳定经营,不断开发新的产品。本文以安索夫的观点为基础,从企业多元化的收益与风险角度,对企业多元化经营与企业生存空间的关系进行了研究。认为多元化经营必须综合考虑企业经营管理的各个方面,慎重考虑风险与收益的均衡,才能使企业获取更大生存空间。     

河北省体育竞技优势和潜优势项目管理的思考

对优势和潜优势项目管理中应用价值工程进行了研究。结合河北省竞技体育优势、潜优势项目情况,介绍了价值工程工作的基本原理,对价值工程在优势和潜优势项目管理中的工作内容及程序进行了详细研究。根据VE理论,对优势与潜优势项目功能体系及其成本进行了分析,建立了优势和潜优势项目管理功能评价模型和价值评价方法,提出了价值工程活动组织体制与运行机制,文章最后提出结论和建议。     

综合交通客运需求及运输结构预测研究——以河北省为例

结合经济计量分析特点,提出了基于典型相关分析的平滑指数和回归模型的交通经济数据分析方法。以河北为例对1990-2010年交通运输与经济统计数据进行实证分析,建立综合客运周转量预测模型。结果显示随着人均收入提高和GDP增长,综合客运周转量呈上升趋势,综合客运周转量增长速度低于GDP增速度,两者之间为非线性关系;综合客运周转量与人口增长呈指数增长趋势。提出了综合交通运输投资应适度保持与经济增长相平衡,应由跨越式发展转为适度发展的建议。