虎门港物流效率评价研究

先利用DEA模型对虎门港的物流效率进行总体分析研究,然后利用Malmquist指数对虎门港从2004~2013年的效率变动进行评价研究。研究结果表明:虎门港物流效率不高,仍然需要大幅提升;近期投入和产出出现平衡;技术效率是影响全要素生产率剧烈变动的主要因素。同时表明,虎门港未来需要提高技术效率,保持投入产出的比例,提高物流效率。     

虎门港与东莞经济联动效应研究

在分析虎门港和东莞经济发展现状的基础上,选取虎门港货物吞吐量、东莞市国内生产总值和东莞市进出口贸易量为样本,利用线性回归方法研究虎门港与东莞经济的联动效应,得出虎门港与东莞经济关联紧密的结论。最后,分析这种联动效应产生的原因并提出了虎门港要探索港口发展新战略的建议。     

我国铁路货运效率与绿色物流发展耦合协调研究

铁路货运效率对绿色物流发展有重要影响,通过构建我国铁路货运效率投入产出评价指标体系和绿色物流发展评价指标体系,运用超效率DEA模型和熵权TOPSIS法分别测度2010—2020年我国30个省（市、自治区）的铁路货运效率和绿色物流发展水平,运用耦合协调度模型分析我国铁路货运效率与绿色物流发展耦合协调度,并用障碍度模型进行障碍因子诊断。结果表明：2010—2020年我国铁路货运效率呈先下降后上升态势,绿色物流发展水平呈持续向好态势;铁路货运效率与绿色物流发展耦合协调水平整体呈不断上升趋势,耦合协调等级由勉强协调演变成初级协调,耦合协调度仍有较大优化空间;通过障碍因子分析,发现铁路货运量、人均货物周转量、铁路货物周转量、物流设施用地面积和铁路里程对协调性影响较大。