国际物流专业建设初探

本文从专业方向与课程选择、教师培养和实训教学等方面对国际物流专业的建设进行了探讨,为国际物流专业的建设提供了依据。     

发展广西北部湾海铁联运物流存在的问题与应对之策

1992年,中共中央作出了要"充分发挥广西作为西南出海通道作用"的重大决策,在2000年进一步明确:把完善西南出海通道,作为西部大开发基础设施建设的重点之一,这条大通道成为西部大开发总体计划的重要组成部分.得益于西南省份的经济发展,以及中国一东盟博览会的成功举办,以南昆、黔桂铁路为干线、以北部湾港为出海口的最便捷的西南国际出海大通道已成规模.     

基于营销角度的国际船舶代理产品研究

船舶代理的服务是通过计划调度、驻船代理等员工来提供的,其服务质量取决于前方人员的技能和后方的支持。国际船舶代理是指国际船舶代理经营者接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人的委托,在授权范围内代表委托人与第三人办理船舶到港与在港的有关业务和其他法律行为。     

关于北部湾国际集装箱运输营销的思考

通过分析北部湾国际集装箱海上运输现状,针对国际集装箱班轮运输的经营特点、区域营销状况,将市场营销理论与区域航运实践相结合。在此基础上,提出北部湾海铁联运国际集装箱运输营销的思考:创新营销理念,以满足客户需求为出发点,增强营销力度;推进海铁联运,为客户提供全程运输的合理解决方案;强化价格策略,通过海铁联运降低全程运输成本,提升客户价值;建立营销渠道,扩大营销的区域范围,促进北部湾国际集装箱的运输营销。     

北部湾港：我国西部最大港口一体化发展成效与问题

大港口促进大物流，大港口集聚大产业，北部湾港的历程印证了一体化发展的成效。十年前，北部湾内的三个港口北海港、防城港和钦州港各自为政，存在过度竞争、恶性竞争的问题,深水泊位少，国际班轮航线少，缺乏持续发展能力。2007年，广西北部湾三个港口合并成统一的北部湾港，陆续建成生产性泊位256个，综合竞争力大大提升，2015年完成货物吞吐量和集装箱吞吐量分别比2006年增长了3.1倍和5.8倍。广西北部湾港口一体化经营规模效应、协同效应明显，打造中国西南出海的大通道，成为西部大开发以及我国与东盟合作的战略支点。正视北部湾港一体化的经验与不足，加快北部湾港的融合，充分发挥港口群一体化的效益，对“一带一路”战略的实施意义重大。     

中小型国际货代企业发展战略研究

分析了中小型货代的市场现状，评价了中小型货代企业组建货代联合体、盲目扩张转型等发展探索的误区，指出专业化是中小型货代发展的必由之路，指出其专业化发展的方向和主要措施：明确细分市场，精准定位企业；打造差异化服务，提升客户满意度；人才使用与培养并重，推进企业可持续发展。     

中小型国际货代企业发展战略研究

分析了中小型货代的市场现状,评价了中小型货代企业组建货代联合体、盲目扩张转型等发展探索的误区,指出专业化是中小型货代发展的必由之路,指出其专业化发展的方向和主要措施:明确细分市场,精准定位企业;打造差异化服务,提升客户满意度;人才使用与培养并重,推进企业可持续发展。