逆向物流网络结构与设计

阐述了逆向物流的概念及重要性,分析了逆向物流系统功能、逆向物流网络类型与结构,讨论了逆向物流网络设计问题。     

基于博弈机制的物流信息共享研究

供应链通过物流信息共享可以有效地促进资源共享与资源整合,从而提高服务的附加价值,增强持续增值能力。供应链相邻节点企业之间没有进行物流信息共享的主动性,往往表现为信息不共享。利用博弈模型的触发策略分析相邻节点在完全信息共享、部分信息共享、不进行信息共享以及存在信息共享率与节点企业长远期望等情况下的成本、收益状况,探讨物流信息共享机制有效地降低运作成本,提高服务效益,实现供应链的"共生"与"双赢"。     

粤港珠三角区域物流发展模式研究

根据现代物流服务业的结构,以及粤港珠地区区域经济和物流业的特点,结合香港、广州、深圳各自具有的不同基础设施与物流能力,提出珠三角区域物流业的发展模式为香港建立第三方国际物流营运枢纽;深圳发展区域性二级物流中心;广州建成地区综合性物流服务枢纽。     

物流行为链机理研究

介绍了物流行为链静态结构和功能结构,阐述了行为链“六要素”及链接规则,以及构成物流行为链的内部机理和运行模式。     

铁路编组站运营仿真系统研究

通过对铁路编组站运营仿真系统研究内容的分析,提出仿真系统的数据及模型层、管理及研究层、应用层和动态仿真层等4个模块化层次结构,并在此基础上开发了编组站运营仿真系统软件,完成了部分技术作业流程内容,讨论了利用该系统进行编组站相关技术作业仿真研究的思路和方法。     

交通运输突发疫情扩散理论与模型研究

突发疫情跨地区扩散过程中，交通运输通道起着重要的传播途径作用。鉴于交通运输本身所具有的特性，突发疫情在交通运输过程中增加了新的扩散特点，增大了异地传播概率。在研究交通运输传播疫情诸效应基础上，建立交通运输突发疫情扩散概率模型。通过实例分析，确定各种交通运输方式突发疫情的扩散概率，为旅客在疫情发生时进行出行方式比选提供依据。     

吸引范围几何分析法推算轨道交通线网合理规模

基于城市轨道交通车站合理步行区与交通区的分析,通过对城市区域划分及车站分类,不同区域、不同性质车站的平均接驳时间,交通方式、车站接驳方式构成的分析,车站加权平均接运距离与吸引范围折算系数的计算,估算不同区域车站合理吸引范围,根据各区域所适宜的线网形态,推算线网合理规模.     

交通区位法规划城市轨道交通线网

探讨轨道交通线网格局的本体性或内源性,寻求轨道交通线网格局的主贡献（支配）因素,使交通供需空间达到均衡、主次等级间达到统一为布局思路目标,构建了交通区位法规划轨道交通线网,并进行了实例应用,验证了方法的可靠性与实用性。     

城市公共交通线网分级规划方法研究

由于城市发展形态与发展水平不同,产生不同层次的居民出行需求,由此提出公交线网分级规划的思想.基于公交线路的功能定位,对城市公共交通线网进行合理分级,将线路划分为3级,在给出线网规划指标和线路标准的基础上,提出了对应不同等级线网规划的"交通区位法"与"逐条布设、优化成网"的线路布设方法.