校企协同共建高职智能交通综合实训基地的实践

实训基地建设是高职高技能人才培养的基础和保障。以智能交通广东省级实训基地建设为例,按照"统筹规划、校企合作、工学结合、资源共享、注重效益"的原则,从建设依据、建设目标与思路、建设举措、建设效果等方面进行了探讨,校企合作建设了校内"智能交通高技能人才培养基地"、"智能交通服务与培训平台"和校外"多岗位轮换车间课堂"实训基地,将智能交通实训基地建设成为集教学、培训、职业技能鉴定和技术应用与服务为一体的多功能平台,探索了高职实训基地建设新模式。     

基于双区域通信的ETC与MTC组合收费系统设计

针对现有MTC系统改造为组合收费系统的需要,提出了基于双区域通信的ETC与MTC组合收费系统设计方法。给出了组合收费系统的系统框架和ETC系统结构图;对单通信ETC车道系统和双通信ETC车道系统进行了比较分析,得出了组合收费系统中采用双通信ETC车道系统的优势;分析了组合式收费两种主要的车道部署方式和其优缺点,给出了组合收费系统的工作流程。实践证明该方法可行,为改造现有的MTC系统提供了一种思路。     

基于Vissim仿真软件的干道协调控制方案研究

以东莞市虎门镇连升路为例．运用Vissim仿真软件进行交通流微观仿真。分析连升路在分别采用单点控制方式、传统数解法协调控制方式和各进口单独放行条件下的协调控制方式等控制方式下的各种交通信号控制指标,分析结果表明．对连升路实施各进口单独放行条件下的协调控制方法明显优于其他两种方法。