人力资源总监的难题

一方面人才短缺,另一方面人才频繁流动,又如何才能做到人尽其才?最近,久不被人关注的华泰汽车再次因人事更迭吸引了人们的眼球:原北汽控股副总经理、总工程师童志远加盟华泰,接替徐恒武出任总裁一职。从李广凡到高凤有,再到徐恒武,再到最近刚刚到任的童志远,三年来,华泰(现代)汽车总经理(总裁)的职位一直在像走马灯似的转换着,而副总裁和其他高管的人事变动更是频繁。这个致力于成为中国SUV制造专家的民营企业,其人事关系的频繁变动让人不仅对其人力资源管理方面关注有加。     

过冬，但不能冬眠

面对金融危机的冲击和车市寒流,面对危机,寻找并抓住机遇成为中国汽车业的共识。     

“重卡热”

中国重卡市场在2004午到2005年坐了一回"过山车"之后便再次迅速升温。2005年11月8日,在潍柴完成对湘火炬收购的庆功会上,潍柴动力董事长谭旭光禁不住潸然泪下。谭旭光的这个胜利的确来之不易:20多家企业参与竞     

本土企业:迎接后竞争时代

尽管今年形势尚不明朗,本土企业仍有足够的自信抵抗外来压力。结束了由小变大的原始积累,接下来他们要做的就是变得更强。2010年我国重卡销量已占全球的一半,这称得上世界汽车工业史上的一个新高度。跨国公司来势凶猛,本土重卡企业或许并不过于担心,因为他们目前依然占据9%以上的份额,更为重要的是,巨大的市场培育的中国企业已经具备根     

破解中国式难题

尽管已浸淫耕耘五年时间,但中国这个全球第一大汽车市场充满了复杂和多元化的关系,这让麦鲍波觉得要取得更大的市场份额并不那么容易。在进入中国五年之后,当世界最大的业务外包解决方案提供商之一——美国ADP(Automatic Data Processing,Inc.自动化数据处理有限公司)开始在中国全面启动业务推广时,麦鲍波依然感到了压力。全球已有90多个国家超过2.5万家厂商相经销商在使用ADP经销商服务系统,包括美国最大的汽车经销商AutoNation集团、日本最大的汽车经销商YANASE……全     

“金牌高管”大不同

2010汽车上市公司高管持股市值排行榜注:①持股份额所选取的股价为2011年5月7日沪深两市收盘价。②企业的选取以沪深两市汽车、零部件及相应板块的上市企业为蓝本,筛除掉主营业务不在汽车领域的企业。     

海马步入自主2.0时代

2013上海车展上海马汽车推出了M3、M6和M8以及全新SUV车型S7,由于这四款新车均出自海马全新技术平台,在外观、动力、操控、安全等方面都令海马充满信心,由此海马汽车也宣布开始步入自主2.0时代。     

上海大众登顶

作为大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官的范安德，2009年在其职业生涯中成为辉煌的一年。这一年，上海大众和一汽大众完成销量近140万辆，中国无可置疑地成为大众在全球表现最好的地区。     

非常道

正是这些参赛的选手如蒲公英的＂种子＂那样到处传播安全、节油的理念,使得＂宇通杯＂获得了＂永不落幕＂的美誉。     

海马:品牌向上渠道向下

刚刚在4月11日上市了新福美来和新福美来VS两款新车之后,海马汽车又在北京车展上推出了其首款B级轿车——"曜",进一步完善了海马汽车的产品线,它也承载了海马汽车未来的品牌定位,是海马品牌向上发展的重要一环. 同时,尽管没有在发布会上宣布,但在海马的新闻稿中,明确了其"完善营销体系,探索未来销售新模式"的思路,一场渠道的新变革已在悄悄进行. 2006年,海马汽车与日本马自达分手,正式踏上自主征程.从自主开始,海马的发展战略定位于"先做精、再做强、后做稳、不争大",这个战略实施的结果就是海马汽车并没有为急于占领市场而盲目造车,而是依据技术和经验在细分市场上发力,逐步完善产品布局.经过2009年～2010年的产品结构调整,海马解决了A级产品之间相互干涉的问题,主力车型普力马、福美来相继垂直换代并以福美来为核心向上、向下延伸.