排气系统吊点位置优化研究

排气系统对汽车振动有着重大的贡献。橡胶悬置是连接排气系统与车身的主要结构。橡胶吊耳的位置安排得好坏直接关系到排气系统传递到车身的振动与能量的大小。文章从振动传递的方面阐述,利用平均驱动自由度位移方法来初步确定排气系统的悬挂位置。仿真结果能够在汽车开发前期给出指导性的建议。     

排气系统吊点位置优化研究

排气系统对汽车振动有着重大的贡献。橡胶悬置是连接排气系统与车身的主要结构。橡胶吊耳的位置安排得好坏直接关系到排气系统传递到车身的振动与能量的大小。文章从振动传递的方面阐述,利用平均驱动自由度位移方法来初步确定排气系统的悬挂位置。仿真结果能够在汽车开发前期给出指导性的建议。     

基于车内噪声性能的车身阻尼材料分布研究

为改善某MPV车型车内声学性能,建立该车的声-固耦合有限元模型,并利用模态频响法得到车内声学响应。对103 Hz处声学响应峰值进行板件贡献量和模态参与因子分析,得到对峰值贡献最大的板件和结构模态,并对贡献量最大的板件进行自由阻尼处理。为了减少阻尼材料的使用量,对模型进行加权模态应变能分析,并根据分析结果对阻尼材料的分布进行优化,同时通过模态损耗因子对阻尼材料分布进行评价,利用仿真分析和试验测试验证优化结果。优化后,阻尼材料的使用量减少了48.3%,仿真分析中2种工况下驾驶员右耳处声压值分别下降了6.2 dB和6.4 dB,试验测试中怠速状态下驾驶员右耳处声压值降低了2.9dB。     

汽车驱动桥NVH分析及优化

随着车身NVH技术的发展,底盘NVH问题凸显出来。驱动后桥作为动力传动系统的重要组成部分,不仅承受着发动机传递过来的激励,还受簧上车身质量的弯曲与扭动,以及路面传来的激励影响,同时驱动后桥本身在运转过程中也会产生不平衡的冲击。因此,既是激励源又作为传递路径,NVH问题显得非常重要,也相当复杂。文章针对某微车后桥在43 km/h匀速直线工况下噪声过大的问题,对驱动桥NVH问题进行了模态及声辐射分析,并进行拓扑优化。     

组织惯例构思的探索性开发:基于扎根理论方法

从持续性变革视角出发,将组织变革视为组织惯例不断演化的动态学习过程,采用半结构化访谈和焦点小组访谈的方式进行资料收集,选择19家(组)企业的高层管理者、中层管理者以及普通员工为对象进行访谈,其中包括5组焦点小组访谈。着重捕捉组织变革过程中组织成员行为模式、组织运作"游戏"规则以及员工集体共识的变化,旨在把握组织变革以及组织惯例的可能关键要素。在此基础上,采用扎根理论研究方法对访谈所获取材料进行分析,发现组织惯例的概念构思由交互共识、内隐规范以及行动逻辑三个维度构成。     

基于车内噪声性能的车身阻尼材料分布研究

为改善某MPV车型车内声学性能，建立该车的声-固耦合有限元模型，并利用模态频响法得到车内声学响应。对103 Hz处声学响应峰值进行板件贡献量和模态参与因子分析，得到对峰值贡献最大的板件和结构模态，并对贡献量最大的板件进行自由阻尼处理。为了减少阻尼材料的使用量，对模型进行加权模态应变能分析，并根据分析结果对阻尼材料的分布进行优化，同时通过模态损耗因子对阻尼材料分布进行评价，利用仿真分析和试验测试验证优化结果。优化后，阻尼材料的使用量减少了48.3%，仿真分析中2种工况下驾驶员右耳处声压值分别下降了6.2 dB和6.4 dB，试验测试中怠速状态下驾驶员右耳处声压值降低了2.9 dB。     

汽车驱动桥NVH分析及优化

随着车身NVH技术的发展,底盘NVH问题凸显出来。驱动后桥作为动力传动系统的重要组成部分,不仅承受着发动机传递过来的激励,还受簧上车身质量的弯曲与扭动,以及路面传来的激励影响,同时驱动后桥本身在运转过程中也会产生不平衡的冲击。因此,既是激励源又作为传递路径,NVH问题显得非常重要,也相当复杂。文章针对某微车后桥在43 km/h匀速直线工况下噪声过大的问题,对驱动桥NVH问题进行了模态及声辐射分析,并进行拓扑优化。