后脱贫时代连片特困地区的多维贫困测度与返贫防治——基于南疆四地州的调查数据

后脱贫时代,根据多维贫困最新表现对现有的贫困标准进行修订与提升,对于科学测度我国贫困现实和推进贫困治理具有重要意义。文章基于2019年新疆南疆四地州地区481份有效问卷数据,采用A-F双重临界值法,探索进入相对贫困阶段初期南疆四地州脱贫农户在收入、健康、教育以及生活水平四个维度的“相对剥夺感”。结果表明:从多维贫困程度看,多维贫困发生率为22.45%,多维贫困指数为0.0794;从多维贫困组成看,农户在收入和做饭燃料指标的“相对剥夺感”均最严重,其次是卫生设施和受教育年限指标。为此,应充分发挥南疆四地州自身资源和区域条件优势扶持重点产业发展,提高学校教育质量,完善生活基础设施三条返贫防治建议,为脱贫群体提供生活发展保障,改善农户的生活水平和生活质量。     

我国中小型物流企业发展问题研究

首先对中小型物流企业的背景进行了分析,接着运用SWOT分析的方法指出了中小型物流企业的优势、劣势、机会以及威胁．在此基础上为中小型物流企业如何在现阶段持续健康的发展,如何利用自身优势打造企业发展的核心竞争力．以应对经济全球化下来自国内外愈演愈烈的竞争压力提出了相应的发展对策。     

"海上丝绸之路背景下"福建区域物流发展水平评价研究

随着"21世纪海上丝绸之路核心区"的提出,福建又迎来了发展的难得机遇,这也将为福建物流的发展带来新的契机.本文通过选择影响物流需求、物流支持因素等10个指标构建物流水平评价的指标体系,以2009—2013年福建地区9个省份数据为样本,然后采用基于中心点混合三角白化权函数的灰色聚类分析法将福建省9个市物流发展水平分为3个灰类,对其做相关评价.最后提出了针对福建9个市物流发展水平的建议.     

丝绸之路经济带物流发展的综合测度及金融支持研究

物流业作为国民经济发展的动脉和基础性产业之一,对经济运行效益和运行质量的影响日益凸显,同时物流业的高效运转也离不开金融产业的润滑和催化作用。以丝绸之路经济带沿线9个省区市为研究对象,基于时序全局主成分分析法和面板数据模型,对9个省区市2007—2017年的物流发展水平进行综合测度,并依据测度结果从时间序列和截面2个维度分析金融支持对物流发展的影响。结果表明:丝绸之路经济带沿线9个省区市物流发展水平11年间整体呈上升趋势,但各省区市物流发展区域差异明显;金融结构和金融规模对物流发展的支持作用明显,金融效率对物流发展的影响较弱,政府财政支出对物流发展的影响出现负相关性。最后,提出适度扩大金融规模、优化金融效率、加大政府投资力度等对策。     

新疆物流业发展的金融支持研究

新疆作为丝绸之路经济带的核心区,以其独特的区位优势发挥着西向开放的重要通道和商贸物流中心作用。文章利用时序全局主成分分析法对2007-2016年新疆物流业发展水平进行综合测度,并建立面板数据回归模型,对新疆物流业发展水平的金融支持程度进行实证分析。结果表明:(1)新疆物流业发展水平总体呈现增长趋势,北疆地区物流业发展水平整体高于南疆地区,乌鲁木齐市作为核心区商贸物流中心的作用越来越突出。(2)金融规模的扩大,促进了新疆物流业发展水平的提高,但是其影响作用还比较小。(3)金融效率的提高,抑制了新疆物流业发展水平的提升,需通过优化新疆金融机构存贷比率,提高金融机构对物流业的支持力度。(4)政府应加大财政支持力度,对金融机构发展进行宏观调控,促进新疆物流业健康可持续发展。     

南疆四地州原贫困地区复合生态系统耦合协调发展研究

复合生态系统的耦合协调发展有助于促进原贫困地区巩固脱贫攻坚成果。文章基于2013—2018年南疆四地州26个原贫困县(市)面板数据,探究其复合生态系统内部耦合协调发展程度及滞后系统。结果表明:(1)研究期内南疆四地州复合生态系统耦合协调水平呈现上升态势,但存在地区差异,尚有一定的进步空间。(2)研究期内,南疆四地州26个原贫困县(市)复合生态系统耦合协调类型存在稳定和动态两种空间特征,跃迁类型表现为非跨级跃迁。(3)经济系统、生态系统成为南疆四地州26个原贫困县(市)耦合协调发展的“短板”系统。据此提出发展特色智慧农业、弥补生态短板及区域协调发展等建议。