失去的只是时间

退与进 我当年辞职不是一个懦弱的退,更不是那个俗,而是一个勇敢的进,尽管前途未卜 很荣幸,时隔12年,中国汽车业界还有人记得我,还记得我伴随汽车曾有过的沧桑.我曾是（葛）帮宁在那个汽车红火年代采访的第一个乘用车总经理,她说过她是我的粉丝,而今天,我说我是她的粉丝.既然是粉丝,又怎能拒绝一个“口述历史”采访呢？     

MRPII／JIT集成的理论分析与应用研究

MRPII（Manufacturing Resouce Planning)制造资源计划,源于福特开创的大量生产方式（Mass Production)。作为一种以计划管理为主导的现代生产管理模式,MRPII将企业的生产制造、财务管理、市场营销、工程管理、采购供应以及信息管理等纳入了整体管理之中。由于MRPII用物料投入的方式来推动系统运行,以物料需求计划作为管理核心,故称为“推动式”管理。JIT（Just In Time)即准时制生产方式,则源于丰田公司开创的精益生产方式（Lean Rroduction)。其基本理念是只在需要的时刻,按照需要的数量,生产需要的产品。围绕看板管理,JIT用成品取出的方式来推动系统运行,故又称之为“拉动式”管理。     

困惑是机会和使命

我希望中国的汽车领袖们会少一些英雄情结,习惯于挑战和被挑战,在挑战中反思和学习离开汽车界已13年了,曾经的经历让我无法对一个喧闹的世界无动于衷,《汽车商业评论》让我与变化万千的中国汽车同呼吸,我的脉动似乎在测试着这一世界的引擎。工程师出身的我,曾坚信技术的力量,最早的汽车梦就是打造一个和那些引领世界汽车上百年的品牌公司一样的汽车     

但愿我们能看到改变的那一天

贵刊11月号《中国汽车人才之觞》在引言中说：“中国汽车工业60年出一个饶斌，谁是第二个饶斌？谁是中国汽车领路人？”这句话很触动我，作为在汽车行业摸爬滚打十几年的从业者，深知中国汽车人才已经陷入一个怎样的困境。你们的这场讨论非常及时也非常有必要，