我国物流业振兴中的产业国际竞争力生成模型构建探讨

在全球金融危机背景下分析影响物流产业国际竞争力的因素,创新性地构建了物流业国际竞争力生成模型,进而借助该模型对我国物流业国际竞争力的形成过程进行分析,提出增强我国物流产业国际竞争力的政策建议.     

低碳经济框架下我国钢铁供应链成本重构与管理问题研究

本文将我国钢铁供应链的特点与Stefan Seuring供应链成本管理模型相结合,创新性地构建钢铁供应链成本构成三维模型,分析各类成本组成成分。独创性地研究低碳经济框架下,我国钢铁供应链成本发生的重构,从而找出其成本管理中存在的问题,提出合理化建议。本文认为,应通过低碳政策推行、碳交易市场机制建立,调节钢铁供应链生产成本,促进钢铁行业的产业结构升级;并加强企业合作,引进信息管理系统,提高成本管理效率。     

对商业银行下单系统建设的若干思考

金融市场交易是商业银行新兴的经营领域，金融市场交易下单系统（以下简称“下单系统”）的建设，可以提高交易处理效率、增强风险管理水平、实现相关管理信息的自动化采集。但由于商业银行金融市场交易业务涉及部门较多，在建设过程中常因各部门有不同的业务管理要求而具有部门特色，下单系统必须由信息科技部门结合全行规划，对系统复用性、可扩展性、灵活配置性进行综合考虑。     

大数据时代下的物流、信息流、资金流融合——基于商业银行视角

分析了大数据时代下信息收集和挖掘的特征,在此基础上描述了大数据时代下物流、信息流、资金流三流之间的关系,并提出以资金流为基础实现三流融合的优势。最后,提出大数据时代下商业银行主导三流融合的策略,包括人员调整、数据挖掘、技术突破、业务拓展、跨平台管理等。     

碳排放成本对我国石油供应链超额利润获取影响研究——基于夏普利博弈模型的分析

文章指出,集团控制与协作是我国石油供应链最主要的特点,协作使我国石油供应链获得超额收益,将多个独立的石油生产环节纳入一个集团控制之下.使我国石油供应链收益大幅提升.然而低碳经济下,受碳排放成本影响,我国石油供应链传统获利模式受到挑战,超额利润会随碳排放成本的增加而减少.为推动我国石油供应链发展,使石油供应链重获持续竞争力,石油供应链企业应充分利用现有资源优势,积极进行低碳技术和新能源开发与转化,推动低碳经济发展.而我国政府应配合石油供应链转型,制定推动低碳经济发展的各项政策,在通过加征环境税等形式对高能耗行业施以惩罚的同时,为企业制定明确的新能源开发计划,综合利用财政、税收政策协助企业转型.     

积极应对代理信用风险挑战大力提升银行金融资产服务能力

面对金融资产服务业务的高速发展,商业银行既要抓住这一业务转型有利契机,又要提高创新业务管理能力,实现业务拓展与风险管理能力的同步提升。但商业银行原有的信息系统难以满足对金融资产服务业务进行全面管理的要求,急需建设金融资产服务业务管理系统,实现对此类业务的全流程、精细化管理。工商银行在金融资产服务业务管理和相关系统建设方面的创新实践为我国银行业提供了宝贵经验。     

中国产业结构关联特征的投入产出分析——基于2002-2007可比价投入产出表

本文运用2002、2007年中国投入产出表,对中国产业结构进行了分析,经过分析得出:①2007年我国的支柱产业主要为资源性、能源性及基础性原料行业;②2002-2007,我国的支柱产业由劳动、智力资源密集行业向资源密集行业转换;③2002-2007年,消费的诱发能力增强较为明显,消费结构正在优化,对于经济的发展的拉动能力正在增强;④2002-2007年,出口依存部门依存度增加明显,消费、投资依存部门依存度减小。