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公路汽车运输企业现行的汽车客票管理方法一般实行“领用制”,其工作程序是;由使用车票部门(售票单位或个人)先在票证管理部门领取一定数量的车票,售出后编制营收报表,票款随报表一并上解,(编报时间:有日报、五日报、旬报或月报)各地区不尽一样。这种管理方法长时期以来一直被认为是一种比较符合行业特点的方法,但在实际工作中,笔者认为这种方法至少有以下几个弊端: 1、营收不实。采用“领用制”方法时,主要数据资料是通过报表来反映的,但报表和实际售出票证额极易产生空档,有的售票单位和个人为截留、挪用票款,就在报表上做文章,少报售出,… 相似文献
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从事旅客运输的营运客车按规定应当向有关部门和单位缴纳公路养路费、客运附加费、运输管理费、路(桥)通行费、客运站站务费和旅客保险费。一般情况下，这六种规费分别由五个部门或单位征收，公路规费征稽部门征收公路养路费和客运附加费，运政部门征收运输管理费，公路部门收取路(桥)通行费，客运站(场)收取站务费，商业保险机构收取旅客保险费。 相似文献
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增设“站务管理收入”和“站务管理支出”会计科目既是公路运输企业会计核算的需要 ,也是运输市场发展趋势的客观要求 ,作为统辖运输 (交通 )企业会计行为的法规制度 ,不能没有关于汽车客运站经济业务和会计核算方面的内容 ,否则 ,将会导致税负不公的现象 ,影响行业管理的正常秩序。 相似文献
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会计人员是当“卫士”，还是当“弄臣”，答案只能有一个，那就是会计人员必须当“卫士”然而，现实生活中一些企业的会计人员却充当了“弄臣”的角色。他们紧随“厂长成本”转，围绕“经理利润”算、厂长要降低成本，他就违背会计准则，当提不提，当摊不摊；厂长要扩大成本，他就放弃原则，张冠李戴，乱挤滥摊；为了完成“经理利润”，他可以“需要”多少就报多少；头头要评职称，要晋升，会计帐薄、会计报表也可以拉上“手术台”，通过“截肢”、“移植”，使之成为歌功颂德的资料。“官出数字、数字出官”不仅害国、害民、害自己，也有损… 相似文献
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赵元林 《商业经济(哈尔滨)》2006,(3):59-60
集团企业有效管理的核心在于对财务的集中控制。企业集团目前在财务集中控制中尚存在体制失灵、机构不健全、环境不优越等弊端,应通过统一银行开户管理、统一资金调度与控制等途径及实行全面预算管理与财务总监委派制、建立内部审核和外部审计制度等措施,强化财务售中控制,做到“集权有道,分权有序”。 相似文献
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建议改革“单联定额式”发票赵元林在发票种类中，就填制方法而言，使用较广泛的有“多联套写式”和“单联定额式”两种，从不同角度看，它们各有各的特点，笔者从财务管理角度出发，认为“单联定额式”发票没有“多联套写式”发票规范，应当进行改革，其理由有三。一、发... 相似文献
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2006年《企业会计准则》颁布,《企业会计准则第3号——投资性房地产》引入了公允价值计量模式,而新准则实施至今公允价值计量模式并没有得到充分运用,究其原因,既与公允价值计量属性的自身特点密不可分,又深受我国特殊的市场环境和制度限制的影响。但是,考虑到会计准则的国际趋同等因素,笔者认为公允价值计量模式应用不充分的状况不会在较长的时期内持续下去。 相似文献
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银行“对帐单”和“调节表”最好装入会计凭证赵元林１９８４年国家制定的《会计档案管理办法》将“银行存款余额调节表”纳入档案管理并规定了保管期限，对规范会计工作起到了很大作用。但随着经济的发展和改革工作的不断深入，许多不健康的东西（有时已发展到犯罪程度）... 相似文献
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