中国交通运输成本评价研究

利用投入产出原理,构建交通运输成本评价模型,对中国各地区交通运输成本进行了测算.结果表明中国交通运输成本区域间存在较大差异,总体表现出西部地区要高于中部地区,而中部地区又高于东部地区.且交通运输成本具有营运成本>建设成本>运转设备成本的特点,而由中间品投入形成的交通运输成本,还呈现出行业贡献集中度高的特点.中国交通运输成本这种空间明显的差异,与区域间地理环境差异具有密不可分的关系.     

北京市重点高校科技投入产出效率评价

高校作为国家创新体系的重要组成部分,长期以来一直为国家经济社会发展提供科技支撑作用。在传统教育体制影响下,人们在科技产出方面往往关注人员培养和成果产出,而对人员培养效果和科技成果转化利用程度关注不够。北京市作为国家教育资源的主要聚集地,同样也面临着此类问题。为唤起社会对高校科技成果转化利用的重视,本文在指标设计上对科技成果转化指标给与了强调,并利用DEA分析方法,选取北京市13所重点高校作为样本,对北京市高校科技投入产出效率进行评价。评价结果发现北京市高校科技投入产出各项效率总体表现良好,但也有个别高校在科技投入产出方面存在有待改进之处。     

中国交通运输成本评价研究

利用投入产出原理，构建交通运输成本评价模型，对中国各地区交通运输成本进行了测算。结果表明中国交通运输成本区域间存在较大差异，总体表现出西部地区要高于中部地区，而中部地区又高于东部地区，且交通运输成本具有营运成本〉建设成本〉运转设备成本的特点，而由中间品投入形成的交通运输成本，还呈现出行业贡献集中度高的特点。中国交通运输成本这种空间明显的差异，与区域间地理环境差异具有密不可分的关系。     

中国区域交通运输能耗影响因素研究

为检验各解释变量与交通运输能耗间的相互关系，构建了交通运输能耗与解释变量的多元线性回归模型，并对模型进行了相关验证。结果显示：自然地理环境和运输结构是中国区域交通运输能耗差异存在决定性因素，而自然地理环境又会通过影响运输结构、经济社会发展水平和交通网络密度来影响区域交通运输能耗的大小。