中国汽车市场十大问题

都说市场经济需要尊重市场，所以列出中国汽车界不能回避的十大市场问题作一点探讨。一、不要民族汽车工业能行吗？关于要不要民族汽车工业的争论，看起来目前似乎以“不要”派占了上风。理由是中国都加入WTO了，再谈民族汽车工业不合时宜，中国没有能力也没有必要形成自己的开发能力。不过，“加入国际大循环”好是好，但仅以“加入”为目标，主张放弃民族汽车工业的观点有多可怕，现在真是不敢想。参与国际分工其实有高下之分，如同办餐馆，当经理是分工，洗盘子也是分工，中国汽车拼不上经理，也要努力避免自认是洗盘子的料吧？如果变…     

汽车农用车“围城”现象何时休?

这两年,常常听到某些汽车厂搞农用车的消息。同时,跑过若干农用车厂,又耳闻目睹一些农用车厂雄心勃勃要干汽车（微型车或轻型车甚至轿车）的计划。这真是有趣的“围城”现象;“城”（汽车行业或农用车行业）外的想进去,“城”里的想出来之所以出现“围城”现象,主要地有三方面因素。第一,有那么个“城”存在;第二,“城”内外环境有差别;第三,姓“汽”姓“农”的思路不同。在我国,农用车一向归类于“农机”—一农业机械,它同汽车有着某种界线,生产厂家一般亦各自隶属于农机行业与汽车行业。农机行业搞农用车,汽车行业搞汽车,…     

出租车“限排”为何不考虑节能

中国各地大多都对城市出租车的排量有硬性限制。这限制，很不幸地，不是限制“超过多少排量的车不得作为出租车”，而是反其道而行之—“低于多少排量的车不在出租车选型范围之内”。     

燃油税：即将到来的影响

97年7月3日，《中华人民共和国公路法》出台。在第四章“公路养护”中，列出了一条新颖的规定：“公路养路费用采取征收燃袖附加费的办法”，也就是说，中国要走收燃油税的路子。虽然立刻开征燃油税还不具备条件，但这个符合国际惯例的税种总有一天要同汽车使用者的腰包打交道．进而影响汽车市场。这就必然要成为汽车人关心的一大课题。     

中国汽车“十五”规划的思考

国家有关部门正在制订汽车工业“十五”规划。回顾历年来制订五年规划的情况，我认为务实最为重要。无论是厂家的五年规划，还是国家的五年规划，莫不如此。２０００年中国汽车产量大致在２００万辆左右，其中轿车可能在７０—８０万辆之间，而当年曾预测将达到１２０－１５０万辆。国内若干厂家在早些年作出的２０００年规划曾给人们留下强烈印象，１０万辆２０万辆都是些小意思，并大张旗鼓地宣传。实际上１９９８年中国汽车企业老大——一汽集团的产量也还到不了３０万辆。至于汽车品种的情况，规划与现实脱节更严重。做现划要多考虑市场…     

绵阳市邮政局成功开发“林海山庄”房地产大单贺卡营销纪实

2010年11月25日,绵阳市邮政局与佳利泰房地产签订了先期4 000枚,2.2万元的＂林海山庄＂信封型贺卡合同,后续＂幸运邮1＋1＂等贺卡开发意向也已确定,预计贺卡总金额将突破10万元。这标志着绵阳房地产行业的邮政贺卡大单业务项目开发实现重点突破,     

试论城市建筑色彩的整体规划

城市建筑色彩体现着一个城市的个性和品位.随着经济的发展,城市建设进展飞速,加之科技的发展,许多新技术、新工艺在建筑设计中的应用,使建筑色彩由传统的单调转向丰富与自由,为城市色彩带来繁荣与活跃,同时,也容易出现泛滥失控与无序,造成视觉污染,影响城市形象.城市建筑色彩也应纳入城市规划范畴,科学有序地使用建筑色彩,为建设美好的城市形象和营造和谐的宜居环境服务.     

中国汽车世纪末大拐弯

在抬眼可见2000年路标的时候．市场将迫使中国汽车大拐弯。换言之，中国汽车将要驶上同以前有本质区别的发展之路。纵览中国汽车四十余年来留给历史的轮辙，我们不难看到汽车人奋斗之艰辛和计划经济带给汽车业的一串串沉重。这些年来中国汽车已经不再津津有味地“纵比”，陶醉于国产汽车年产量从零增到160万辆；很多文章说日本、道韩国、谈巴西，自由而公开地把中国汽车工业放到世界舞台上作了一连串的“横比”。恰好这时中国农用车飞速崛起似一面镜子，汽车界对镜一照，无法不汗颜。农用车的市场表现和汽车圈内因外舆论，使得世纪末的中国…