利用金融自由化实现中国金融业的战略目标

金融自由化给全球金融业带来巨大的风险，同时也带来巨大的利益，怎样在风险和利益的取舍上发展中国的金融业是我国十分关注的问题。现实金融世界变化速度非常之快，在不远的将来，中国的金融市场也会与过去完全不同，新的金融结构在我国正蓄势待发，这对未来中国经济的长远发展将产生深远的影响．为此，让中国的金融改革走得更快一些，能够在金融市场上获得更多的利益，就成为我国金融改革十分现实的近期目标，但也有很多的问题需要在工作中探讨．     

美国的存款保险制度给我们的启示

随着中国金融业的改革与发展,我国银行存款保险制度已经越来越显示其固有的局限性,尽快建立符合市场化改革要求的与国际接轨的存款保险制度是一种必然的选择。到2004年9月,我国境内银行业金融机构资产超过30万亿人民币,而且其增长速度每年都超过10%。由于我国的金融业已经逐步与国际接轨,外资银行也开     

上海汽车产业自主创新支撑体系——以新型零部件的研发为视角

汽车零部件产业作为汽车工业的基础,在很大程度上影响着汽车产业的国际竞争力。现阶段我国汽车零部件产业所存在的自主创新能力不足的问题,直接导致汽车零部件产业核心技术缺失,汽车零部件产品技术含量低和产品档次低,严重制约着我国汽车产业实现产业结构调整、建设汽车强国的发展战略。本文就现阶段上海汽车零部件产业自主创新存在的问题进行深入理解和剖析,通过看待问题的本质来给我们的汽车领域提出建议。     

基于缝合理念的地铁车辆段一体化城市设计 ——以成都升仙湖车辆段为例

随着各地修建地铁浪潮到来,人们公共交通出行选项更多,出行效率也更高.但是地铁线路布局必须配套建设车辆段.车辆段属于地铁重要整修养护基地,地铁车辆进出频繁,常伴随着噪音、震动,对城市生活区有较大的负面影响,加之由于车辆段占地面积巨大,轨道线路横亘,破坏城市空间的联通及完整性,造成割裂城市现象,因此车辆段多布置在远离城市中心人口密集居住地段.目前,全国各地地铁建设加速线路增多,车辆段也无法避免地可能与城市中心发展区域重叠.车辆段的负面影响与城市中心区域发展的高品质需求存在天然的矛盾.但随着工程技术的进步,对于车辆段的上盖改造化弊为利成为了现实,车辆段也成为了缝合割裂城市的重要载体.车辆段周边地区综合开发理念的引入城市设计思维,对于用地紧缺的存量时代下,也是未来集约开发高效空间利用的重要方向.