文化遗产型旅游目的地的发展模式研究

中国是文化大国,文化遗产极其丰富。文化遗产逐渐成为最具核心竞争力的旅游资源,但由于文化遗产旅游的特殊性,目前的旅游开发模式不能有效地解决文化遗产旅游所产生的各种矛盾,阻碍了文化遗产旅游的发展。政府主导社区参与的发展模式集合了以往开发模式的优点,满足文化遗产型旅游目的地可持续发展的要求。     

旅游单体饭店信息化建设探讨

随着旅游饭店集团化和连锁化的进一步发展,旅游单体饭店的生存空间越来越小。旅游单体饭店要得以生存,就必须在自身优势的基础上借助互联网技术,打造全面信息化系统。文章从管理信息系统角度出发,根据旅游单体饭店内外部之间的关系,认为旅游单体饭店的信息化建设必须在发展饭店内部信息化的基础上,加强与外部旅游管理部门、公安部门、旅行社及其他旅游单体饭店的联网。     

浅议历史文化旅游的体验参与性

文章通过对历史文化旅游现状和存在问题的分析,指出参与体验性不强是制约其发展的主要原因,考虑"体验经济"时代下旅游者消费需求和结构的变化,结合体验参与式旅游开发的原则和历史文化旅游资源的特征,提出了关于历史文化旅游开发模式的几点建议。     

论混凝土搅拌站建设

文章主要介绍了混凝土搅拌站设备选择、场地建设、安装方法及注意事项、安全生产等方面的内容。     

旅游单体饭店信息化建设探讨

随着旅游饭店集团化和连锁化的进一步发展,旅游单体饭店的生存空间越来越小。旅游单体饭店要得以生存,就必须在自身优势的基础上借助互联网技术,打造全面信息化系统。文章从管理信息系统角度出发,根据旅游单体饭店内外部之间的关系,认为旅游单体饭店的信息化建设必须发展饭店内部信息化的基础上,加强与外部旅游管理部门、公安部门、旅行社及其他旅游单体饭店的联网。     

桂林市旅游空间结构分析

在分析国内外区域旅游空间结构研究基础上,以桂林市为例,探讨了区域旅游系统空间结构优化的问题。运用最临近指数R、通达度指数、平均径路长等分析技术,对桂林市旅游资源的空间分布形态以及空间网结构的通达性等进行了分析,认为目前桂林市内各景区点之间的空间联系较弱,加强和加快构建桂林市旅游区旅游交通网络,提高旅游交通网络结构的连接性、通达性水平,是桂林市旅游发展面临的一个重要问题。     

绿色发展背景下区域旅游业碳排放时空分异与影响因素研究——以长江经济带为例

以旅游业碳排放强度作为衡量指标,运用泰尔指数对长江经济带2006—2015年旅游业碳排放的时空分异特征及其影响因素进行研究。结果表明:①2006—2015年长江经济带旅游业碳排放总量呈现出不断增长的态势,以14.91%的年均增长率从2006年的6 164.6×104t增长到2015年的20 739.5×104t,同时旅游业碳排放强度总体上呈现出先上升后缓慢下降的态势,在一定程度上说明旅游经济增长对能源消耗的依赖性开始减弱;②长江经济带旅游业碳排放类型分布不均衡,以中碳、较高碳排放类型为主,在碳排放强度空间分布上,上游地区中游地区下游地区;③长江经济带旅游业碳排放强度的区域差异与区域内差异都呈现出先扩大后缩小的态势,区域差异主要根源于区域内差异,但对区域内差异的依赖程度呈下降态势;④在各影响因素中,旅游业经济规模、人数规模、能源消耗强度和能源消费结构对旅游业碳排放起着显著正向促进作用,而地区经济发展水平、地区环境污染治理水平、旅游产业结构对旅游业碳排放起着显著负向阻碍作用。