中国国际地位与经济强国之路——学术研讨会暨新书首发式观点记要

上海社会科学院世界经济研究所近期出版了《2003中国国际地位报告》和《强国之路论丛》(首辑5本)。2003年4月18日该所借新书首发之际组织了学术研讨会。会上国际问题专家们就中国国际地位与经济强国之路发表了诸多重要的意见。本刊现集中发表,供读者参考。(因时间原因,发言记录未经本人审阅。)     

商业体系与经济效率比较研究

经济的持续发展取决于经济效率,经济效率与资源配置有关,资源配置的有效性又取决于经济活动的组织模式即商业体系的特征。商业体系是以企业为基本主体的经济活动协调与管理模式。这一体系编织在特定国家和地区的制度与文化网络中,难以被简单复制到其他国家或地区。每个国家或地区因此形成了其独特的经济效率,并使本国或本地区的企业在某些行业或领域更具竞争力。本文通过商业体系的比较研究揭示了经济效率实现途径的非单一性,并以法国为例介绍了商业体系分析模型及其运用,最后指出商业体系多样性的存在为整个世界增加了创造价值的机会。     

上海产业结构、人口、就业的互动关系研究

1990年以来，上海产业结构战略性调整的增长效应已初步显现。然而，随着产业结构的进一步调整，上海市政府可能将系列新问题，主要是产业结构调整过程中出现的结构性与磨擦性失业问题；二元劳动力市场条件下外来劳动力对本地人员所产生的就业替代效应与挤出效应问题；外部劳动力进入所导致的上海产业“滞移“现象，等等。同时，上海也面临着继续追求经济增长还是追求人与社会经济共同发展模式的选择。本文利用上海市第五次人口普查的数据资料分析了上海产业结构调整与人口增长及就业之间的内在关系，提出实现上海产业结构调整、人口增长及充分就业目标协调发展的战略及政策建议。     

交通基础设施、空间聚集与中国经济增长

中国的交通基础设施与经济增长表现出很强的空间聚集特征;经济增长与交通运输主要集中在东部沿海发达地区,并形成了由东往西逐步递减的梯度。交通基础设施与经济增长存在着长期稳定的均衡关系;交通基础设施对经济增长的弹性为0．0912,介于运用时间序列数据与面板数据得出的弹性值之间。交通基础设施与经济增长表现出单向的格兰杰因果关系,经济增长是交通基础设施发展的格兰杰原因;反之,则不然。     

“四配套”改革中若干问题的探讨

当前,上海部分企业正在推行以落实国务院扩权十条,实行厂长负责制,奖金上不封顶下不保底,企业工资总额包干并同经济效益挂钩浮动的配套改革(简称“四配套”)。这是我们在以搞活企业为中心的城市经济体制改革的进程中迈开的一大步。     

关于上海南汇第三产业发展的战略构想

未来１０年来，随着上海国际深水港的建设和航空港的营运，上海南汇县经济发展的外部环境将发生重大变化。本在总结南汇第三产业以往发展经验和教训的基础上，分析了重大国家级项目对南汇第三产业的发展将会造成的影响，提出了南汇第三产业发展的战略任务，并提出了未来重点发展的第四个第三产业部门。